ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਤੇਲ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 40,000 ਤੋਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਾਸ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਭਾਰੀ ਭਾਰ, ਚੜ੍ਹਾਈ ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਸਰਕੂਲੇਟਰ ਤਬਦੀਲੀ?
ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 400 ਤੋਂ 500 ਯੂਆਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ 1500 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ: 1. ਸੰਚਾਲਨ: ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਧੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੇਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਦਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੁਰੂਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿਧੀ, ਹਰੇਕ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 2, ਪ੍ਰਭਾਵ: ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਵਿਧੀ ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਿਰਫ 50% ਤੋਂ 60% ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸਿਰਫ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।
1. ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦਾ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਛੜਨ, ਕਲਚ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਖਿਸਕਣ, ਸੀਲਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਆਦਿ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਵਾਹਨ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰਿਜ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮਸ਼ੀਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੀਅਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਅਤੇ GL ਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਹਿਲਾ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਹੈ, ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵਾਂ GL ਗ੍ਰੇਡ ਚੁਣੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਦਾ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਅਤੇ APIGL ਗ੍ਰੇਡ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ।
3, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ATF ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਖਾਸ ਤੇਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
