ਦੇਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਤੇਲ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 40,000 ਤੋਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ । ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਾਸ ਬਦਲੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਕਠੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਭਾਰੀ ਲੋਡ, ਚੜ੍ਹਨਾ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਗਰੈਵਿਟੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਸਰਕੂਲੇਟਰ ਤਬਦੀਲੀ?
ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 400 ਤੋਂ 500 ਯੂਆਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ 1500 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ: 1. ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਗਰੈਵਿਟੀ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਢੰਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੇਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਦਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੱਢਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵਿਧੀ, ਹਰ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. 2, ਪ੍ਰਭਾਵ: ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਿਧੀ ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਿਰਫ 50% ਤੋਂ 60% ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸਿਰਫ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਲਬਲੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨਾਲੋਂ ਸਖਤ ਹੈ।
1. ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦਾ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਨ ਪਾਵਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੂਵਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਲੈਗ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਕਲਚ ਪਾਰਟਸ ਸਲਿਪ, ਸੀਲਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਆਦਿ।
2, ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਵਾਹਨ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਬ੍ਰਿਜ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮਸ਼ੀਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੀਅਰਜ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਲੇਸ ਅਤੇ ਜੀਐਲ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਹਿਲਾ ਲੇਸ ਹੈ, ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਚਿਤ GL ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਅਤੇ APIGL ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ। , ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੇਤਰਤੀਬ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗੀਅਰ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਏਟੀਐਫ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਖਾਸ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
