ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਰਚਨਾ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
DC ਮੋਟਰ: ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਘੁੰਮਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ: ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ। ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇ।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਸਰਕਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ : ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਸਰਕਟ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਰ ਚੁੰਬਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਸੰਪਰਕ ਬਾਂਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚੂਸਣ ਕੋਇਲ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ: ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਲਣਯੋਗ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਚਲਣਯੋਗ ਕੋਰ ਚੂਸਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਗੀਅਰ ਬੰਦ : ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੂਸਣ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਲਣਯੋਗ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਰੁਝੇਵੇਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਦੇ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟਾਰਟਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਾਲਮੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:
ਸਰਕਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ : ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਐਕਸ਼ਨ : ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਰ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਸੰਪਰਕ ਬਾਂਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰਿਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਕਰੰਟ ਸਰਕਟ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ : ਸਟਾਰਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ। ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਢਿੱਲੇ ਹਨ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਨੁਕਸ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਓਪਨ ਸਰਕਟ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਇੰਡਕਟਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬਾਂਹ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋਸਾਈਟ ਹੈ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡMG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਖਰੀਦਣ ਲਈ.
