ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਰਚਨਾ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ: ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਕੋਰ ਹਿੱਸਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ energy ਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ Energy ਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ.
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ: ਮੋਟਰ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲੋਵੇਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਫਲੋਵੀਏਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨ ਦੇ ਫਲੋਵੀਲ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਫਲੋਵੇਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਫਲੋਵੀਲ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਫਲੋਵੀਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲਾਈਵੈਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਫਲਾਈਵੈਲ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਫਲੋਵੀਲ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਫਲੋਵੀਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਫਲੋਵੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟਿਕ ਸਵਿਚ: ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ, ਰੀਲੇਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਿਧਾਂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਾਗਨੇਟ ਕੋਇਲ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਸਰਕਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ: ਸਟਾਰਟ੍ਰੇਟ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਤੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ener ਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ.
ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ: ਸੂੈਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਬਾਅਦ energ ਾਹੁਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੱਲਣ ਯੋਗ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕੋਰ ਫਲਾਈਹੈਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ener ਰਜਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਕੋਰ ਚੂਸਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਗੇਅਰ ਬੰਦ: ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵੇਲ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ.
ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ carty ੰਗ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ Energy ਰਜਾ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟਾਰਟਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ energy ਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲੋਹੀਅਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਸਰਕਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ: ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਟ ਸਰਕਟ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਨ ਪਿਸਟਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕੇ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਾਗਨੇਟ ਐਕਸੀਟਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੰਡਨੇਟ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਬਾਂਹ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇੰਟ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
Energy ਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ: ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਟਾਈਲਾਈਵਿਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ loose ਿੱਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ox ੱਕਣ ਵਾਲੇ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਕਸੂਰ ਦੀ ਕਸਾਲ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਓਪਨ ਸਰਕਟ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਇੰਡਕਟਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬਾਂਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋਸਾਈਟ ਹੈ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਕਸਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਖਰੀਦਣ ਲਈ.
