ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਰਚਨਾ
ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ : ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਘੁੰਮਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ: ਮੋਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਕੋਇਲ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ, ਸੰਪਰਕ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇ।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਸਰਕਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ : ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਸਰਕਟ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਸੰਪਰਕ ਬਾਂਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚੂਸਣ ਕੋਇਲ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ: ਸਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੱਲਣਯੋਗ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕੋਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਚਲਣਯੋਗ ਕੋਰ ਸਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਚੱਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗੀਅਰ ਬੰਦ : ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੂਸਣ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਲਣਯੋਗ ਲੋਹੇ ਦਾ ਕੋਰ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟਾਰਟਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:
ਸਰਕਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ : ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਐਕਸ਼ਨ : ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਰ ਚੁੰਬਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੰਪਰਕ ਬਾਂਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੋਇਲ ਕਰੰਟ ਸਰਕਟ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ : ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ, ਕਾਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਹੋਣ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਖਰਾਬ ਹੋਣ, ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਨੁਕਸ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਓਪਨ ਸਰਕਟ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਇੰਡਕਟਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੇਅ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਬਾਂਹ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋਸਾਈਟ ਹੈ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡMG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰਖਰੀਦਣ ਲਈ.
