• ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ
  • ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ

SAIC MAXUS G10 ਨਵਾਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਕਾਰ ਸਪੇਅਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਲਟ-6PK2201 ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਥੋਕ ਮੈਕਸਸ ਕੈਟਾਲਾਗ ਸਸਤਾ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁੱਲ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: SAIC MAXUS G10

ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ

ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ

ਲੀਡ ਟਾਈਮ: ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀਐਸ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਤਾਂ ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ

ਭੁਗਤਾਨ: ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ: ਸੀਐਸਐਸਓਟੀ


ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਲਟ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ SAIC MAXUS G10
ਉਤਪਾਦ OEM ਨੰ. 6PK2201
ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ
ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOT /RMOEM/ORG/ਕਾਪੀ
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀਐਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ
ਭੁਗਤਾਨ ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ
ਬ੍ਰਾਂਡ zhuomeng ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੇ

ਉਤਪਾਦ ਡਿਸਪਲੇ

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਲਟ-6PK2201
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਲਟ-6PK2201

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਗਿਆਨ

ਆਟੋ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੰਪ ਬੈਲਟ ਐਕਸ਼ਨ।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੰਪ ਬੈਲਟ ਦਾ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ। ਮਲਟੀ-ਵੇਜ ਬੈਲਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਲਟਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਕੱਸੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੱਖਾ ਬੈਲਟ, ਮਲਟੀ-ਵੇਜ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਲਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ CAM, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਜਨਰੇਟਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੱਖਾ ਬੈਲਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ। ਮਲਟੀ-ਵੇਜ ਬੈਲਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਲਟਕਦੀ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਕੱਸੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੈਲਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਇੰਜਣ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦਾ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਾਂਬੱਧ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਮਕਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬੈਲਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਹਾਇਕ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਆਦਿ। ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਹਾਇਕ ਵਿਧੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੈਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ, ਆਈਡਲਰ, ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦਰਾੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਹਨ:
1. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ 60 ਤੋਂ 70 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਬਦਲੀ ਚੱਕਰ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 50,000 ਤੋਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਾਸ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਵੀ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰੇੜਾਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਲਟਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਭਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
3. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 160,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਾਹਰੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਵੀ 160,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
4. ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਹੈ।
5. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਬੈਲਟ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਸਖ਼ਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

 

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, CSSOT ਇਹਨਾਂ ਗੱਲਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2-1
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 6-204x300
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ11
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ21

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

展会 22

  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ।

    ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ