ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਤਾਂਬਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਪਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕਾਪਰ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ)। ਨਵੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਔਸਤਨ 64% ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਬੱਸਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਉਪਕਰਨਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਣਤਰ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਣਤਰ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ.
ਟਿਊਬ-ਫਿਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਕੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ ਕੂਲਿੰਗ ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਫਿਨਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਟਿਊਬਾਂ ਫਲੈਟ ਗੋਲਾਕਾਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਖੇਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਖੇਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੂਲੈਂਟ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਿੰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਖੇਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟਿਊਬ-ਅਤੇ-ਬੈਲਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤਾਪ-ਡਿਸਸੀਪਟਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਟਿਊਬ-ਐਂਡ-ਫਿਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਟਿਊਬ-ਅਤੇ-ਬੈਲਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 12% ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਰਮੀ-ਡਿਸਸੀਪਟਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਲਈ ਲੂਵਰ-ਵਰਗੇ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਅਡਿਸ਼ਨ ਪਰਤ।
ਸਿਧਾਂਤ
ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ, ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਇੱਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਬਾਲਟੀ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਕਟ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਰਕੂਲੇਟ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਫਲੈਟ ਸ਼ਕਲ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਿੰਕ ਤਾਪ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਾਲੇਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਵਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾ ਕੇ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਕੇ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੱਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
1. ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਸਿਡ, ਅਲਕਲੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
2. ਨਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਖ਼ਤ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਐਂਟੀਰਸਟ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
4. ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਬੈਲਟ (ਸ਼ੀਟ) ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਓ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਧੱਕੋ।
5. ਜਦੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਡਰੇਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਵਗ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਛਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
6. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੂਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖੁਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
7. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਠੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਸਾਰੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
8. ਵਾਧੂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
9. ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ 1 ਤੋਂ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਵਾ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ।
10. ਵਾਟਰ ਲੈਵਲ ਗੇਜ ਨੂੰ ਹਰ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਖਰੋਹੀ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨੋਟਸ
ਐਲਐਲਸੀ (ਲੌਂਗ ਲਾਈਫ ਕੂਲੈਂਟ) ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਖਾਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, LLC (ਲੌਂਗ ਲਾਈਫ ਕੂਲੈਂਟ) ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਵਰ ਸੰਪਾਦਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵੱਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਡਿਪਰੈਸ਼ਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ), ਅਤੇ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦਬਾਅ ਘਟਦਾ ਹੈ (ਠੰਢਾ ਹੋਣਾ)।
ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਪਾਦਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਸ਼ੀਟ-ਵਰਗੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ; ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ; ਪੱਖੇ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਧੂੜ, ਪੱਤੇ ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਏਅਰ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਤਾਂਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। , ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੱਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਦਿਓ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਤਾਪ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਵਜੋਂ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਧਾਤ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਖਾਰੀ ਵਰਗੇ ਖੋਰ ਘੋਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਲਈ, ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀਕੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਖ਼ਤ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਕੇਲ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੌਸਮ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਜੰਮਣਾ, ਫੈਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜਲਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਤੇ ਗੈਸ ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ।
