ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ
ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਮ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੀਵਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ
ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਤਰੀਕਾ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਡੀਬੱਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਪੂਰੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੈਂਟਾਨਾ ਜੇਵੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 87 ℃ ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਘਟਾਓ 2 ℃ ਹੈ, ਪੂਰਾ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 102 ℃ ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਘਟਾਓ 3 ℃ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਲਿਫਟ > 7mm ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਥਿਤੀ
ਇਸ ਭਾਗ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਅੰਦਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹਨ; ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਾ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਦੁਬਾਰਾ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਾਟਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
