ਸੁਧਾਰ
ਫੋਲਡਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ
ਸ਼ੰਘਾਈ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਪੈਰਾਫਿਨ ਥਰਮੋਸਟੈਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੱਤ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਕਾਪਰ ਅਧਾਰਤ ਆਕਾਰ ਮੈਮੋਰੀ ਅਲਾਏ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਐਲਾਏ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਮੋਰੀ ਐਲਾਏ ਸਪਰਿੰਗ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਬਾਈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲਣਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਾਲਵ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਮੋਰੀ ਅਲਾਏ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕੋਮਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਮੋਮ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਤੋਂ ਸੋਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੱਤ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫੋਲਡਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸੁਧਾਰ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਕੂਲੈਂਟ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿ ਰਹੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਲੌਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। 2001 ਵਿੱਚ, ਸ਼ੈਂਡੋਂਗ ਐਗਰੀਕਲਚਰਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਸ਼ੁਆਈ ਲਿਆਨ ਅਤੇ ਗੁਓ ਜ਼ਿਨਮਿਨ ਨੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਛੇਕ ਸਨ, ਸਾਈਡ ਹੋਲ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਛੇਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੈਨਲ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਪਿੱਤਲ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਇਆ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
