ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਪੁੱਲ ਰਾਡ ਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਅਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਿਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਲੱਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਲੰਮਾ ਗੋਲ-ਥਰੂ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਿਸ਼ਾ-ਸੀਮਤ ਪੇਚ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਗੋਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਪਿਸਟਨ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਪਿਸਟਨ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਪਾਈਪ ਜੋੜ, ਤੇਲ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਵਾਪਸੀ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਾਪੇਖਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਰਹੋ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੂਸਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਰਹੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਕੁਝ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੈਕਿਊਮ ਡਿਗਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ।
