ਸਾਈਸ ਮੈਕਸ ਵੀ 80 C00001660 ਦੇ ਸਿਕ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰੋ

ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ

ਕਲੈਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ

ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰ

ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮਾਡਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ structure ਾਂਚੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.

ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਤਕਨੀਕ

ਫੋਰਕ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੈਟਲ ਐਂਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੈਟਲ ਐਂਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਤਾਹੀ ਚਾਦਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਲੱਚ ਐਕਟਿ .ਟਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ, ਅਤੇ ਖਿਲਦੇਹੀ ਸਹਿਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਤਾਕਾਰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗੂੰਜਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਬਦਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਸਹੂਲਤ ਮਾਡਲ ਸਮਗਰੀ

ਸਹੂਲਤ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਲੱਚ ਫੋਰ੍ਕ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਮੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਆਪਣੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੂੰਜਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਹੂਲਤ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਤਕਨੀਕੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ: ਧਾਤ ਦੀ ਚਾਦਰ ਦਾ ਮੱਧ ਭਾਗ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਚਾਦਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਚੌੜੇ ਹਨ. ਦੋਨੋ ਪਾਸਿਓਂ ਬੈਂਟ ਫਲੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਫੋਰਕ ਸਪੋਰਟ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਟਰੀ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਮਾਸ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਤੇ ਬਜਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲਰ ਛੇਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਛੇਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਦੂਜਾ ਪੁੰਜ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਟੋਇਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਹੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਹਿਲੇ ਪੁੰਜ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਤੇ ਸਰਕੂਲਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਪੁੰਜ ਬਲਾਕ ਇਕੋ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਦਾਰਥਕ ਚੋਣ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਦੋ ਪੁੰਜ ਬਲਾਕ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ, ਛੋਟੇ, ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਲਗਭਗ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਤਸਦੀਕ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਹੂਲਤ ਮਾਡਲ ਦੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਂਟੇ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਿਛੋੜੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਦੋ ਪੁੰਜ ਬਲਾਕ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਅਤੇ ਇਕ ਪਿੱਛੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ. ਸਾਈਡ ਤੇ, ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਅਲੌਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਪਣੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦਾ ਨਹੀਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਲੱਚ ਦੇ ਪੈਡਲ ਦੇ ਉਤਰੇ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵੇਰਵਾ

ਸਹੂਲਤ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਸਹੂਲਤ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਕਲਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਂਟਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਪਲੇਟ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਧਾਤਾਹੀ ਚਾਦਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਮਮਿਤੀ ਹੈ. ਧਾਤਾਹੀ ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਮੈਂ ਫੋਰਕ ਸਪੋਰਟ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਹੋਲ 2 ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਪਿਛਲੀ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕਲੱਚ ਐਕਟਿ uetor ਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਮੋਰੀ 4 ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਪੁੰਜ ਬਲਾਕ 5 ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਪੁੰਜ ਬਲਾਕ 6 ਵੈਲਡ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਮੋਰੀ 2 ਅਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਮੋਰੀ 4 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਮੋਰੀ 4 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲਰ ਦੀ ਛੁੱਟੀ 3 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੈਲਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

[ਪਹਿਲੇ ਪੁੰਜ 5 ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪੁੰਜ 6 ਦੋਵੇਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ, ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਰੀ 4 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 3 ਅਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਮੋਰੀ 3 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.