ਪਹੀਏ ਦਾ ਝੁਕਾਅ
ਕਾਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸਿੱਧੇ ਚੱਲਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਗਪਿਨ ਰੀਅਰ ਐਂਗਲ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਣ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਵ੍ਹੀਲ ਕੈਂਬਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਹੈ. The ਵਾਹਨ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਪਲੇਨ ਦੀ ਲਾਂਘੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਐਂਗਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਜੀਰ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. 4 (ਏ) ਅਤੇ (ਸੀ). ਜੇ ਮੋਰਚਾ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੱਬ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਹੱਬ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੱਲਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਕੈਂਬਰ ਦਾ ਕੋਣ ਵੀ ਆਰਕ ਰੋਡ ਤੇ .ਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੈਂਬਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਟਾਇਰ ਅੰਸ਼ਕ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ and ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੱਕਲ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਧੁਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਣ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲ α (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲਗਭਗ 1 °) ਹੁੰਦਾ ਹੈ).
ਫਰੰਟ ਵੀਲ ਫਰੰਟ ਬੰਡਲ
ਜਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਕੋਨ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੋਲਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਬਾਰ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ to ਣ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣਗੇ, ਜੋ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਰਚਾ ਵ੍ਹੀਲ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਏਬੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ ਬੀਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵ੍ਹੀਲ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸ਼ਲਾਮ ਨੂੰ ਕਰਾਸ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਗੇੜਾਂ, ਏਬੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੂਰੀ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦਰਪੇਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਤੀਰ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਤੀਰ ਦਾ ਮੁੱਲ 0 ਤੋਂ 12mm ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ 5 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਮਕਸਦ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੂਰਵਜ ਬੀਮ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਵ ਬਾਮ ਵੀ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
