MG/Ruian (SAIC ਬਲੂਕੋਰ ਸੀਰੀਜ਼) ਇੰਜਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਕੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ: ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ SAIC ਬਲੂ ਕੋਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 90% ਆਮ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਖਾਸ ਵਾਇਰਿੰਗ ਰੂਟ, ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਰਬੜ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ SAIC ਦੇ ਸਮਰਪਿਤ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਡਲ: ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਲੂ ਕੋਰ SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, ਆਦਿ।
ਤਿਆਰੀ ਪੜਾਅ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲਾਂ, ਨੀਂਹ ਸਥਾਪਨਾ)
ਔਜ਼ਾਰ/ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਔਜ਼ਾਰ: ਇੰਜਣ ਹੋਸਟ, ਇੰਜਣ ਸਪੋਰਟ ਫਰੇਮ, ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ (1 N·m ਤੱਕ ਸਹੀ), ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ ਸਲੀਵ, ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਡਿਸਸੈਂਬਲਰ, ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ
ਸਪਲਾਈ: ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਫੁੱਟ ਪੈਡ (ਰਬੜ ਸਲੀਵ), ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਸੀਲੰਟ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ/ਕੂਲੈਂਟ/ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ/ਪੈਡ (ਇਨਟੇਕ/ਐਗਜ਼ੌਸਟ/ਤੇਲ ਪੈਨ/ਪਾਈਪ), ਥਰਿੱਡ ਲਾਕਿੰਗ ਏਜੰਟ
ਸਹਾਇਕ: ਮਾਰਕਰ ਪੈੱਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ, ਕੇਬਲ ਟਾਈ, ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬੇਸਿਨ, ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਕੱਪੜਾ, ਵਾਹਨ ਲਿਫਟ
ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ (ਉਦਾਹਰਣ: ਵਾਹਨ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਹੁੱਡ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ)
1. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ, P (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਜਾਂ N (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਤਿਕੋਣੀ ਬਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ;
2. ਇੰਜਣ ਦਾ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਖੁਰਚਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕੋ;
3. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ), ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰੋ;
4. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਧੀ-ਲਿਫਟ ਸਥਿਤੀ (ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਚੁੱਕੋ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਕੱਢਣ ਲਈ ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੇਸਿਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੇ ਤੇਲ ਡਰੇਨ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ), ਕੂਲੈਂਟ (ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ), ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ (ਮੈਨੂਅਲ ਲਈ, ਤੇਲ ਡਰੇਨ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ; ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਈ, ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ), ਫਿਰ ਡਰੇਨ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ;
5. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਵਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਬਾਡੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇ।
ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ (ਉਦਾਹਰਣ: ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਾਡੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ, ਪਾਈਪਾਂ/ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ)
ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ: ਸਾਰੇ ਪਲੱਗ, ਪਾਈਪ, ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੇਸ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, "ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ - 1", "ਖੱਬਾ ਪਾਣੀ ਟੈਂਕ ਉੱਪਰਲਾ ਪਾਈਪ"), ਹਟਾਏ ਗਏ ਬੋਲਟ/ਨਟਸ ਨੂੰ "ਸਥਾਨ" ਦੁਆਰਾ ਸਮੂਹਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਾਲੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
1. ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਹਟਾਉਣਾ: ਫਿਊਲ ਇਨਲੇਟ/ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਪਲੱਗ ਹਟਾਓ, ਫਿਊਲ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ, ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਟਾਓ (ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ), ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਕਲਿੰਗ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਲਪੇਟੋ ਤਾਂ ਜੋ ਧੂੜ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ;
2. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਟਾਉਣਾ: ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ/ਹੇਠਲੇ ਪਾਈਪ, ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇਨਲੇਟ/ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸਹਾਇਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸਹਾਇਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ; ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
3. ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਹਟਾਉਣਾ: ਇੰਜਣ ਦੇ ECU ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਟੋਟਲ ਪਲੱਗ (ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸਾਰੇ ਪਲੱਗਾਂ ਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਆਇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਹਟਾਓ; ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰ, ਜਨਰੇਟਰ/ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹੋ;
4. ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹਟਾਉਣਾ: ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ (ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੱਕ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ) ਹਟਾਓ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹਟਾਓ; ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਵੇ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ (ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ) ਹਟਾਓ, ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਬੈਗ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕਰੋ; 5. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ/ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ: ਜਨਰੇਟਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਅਸਿਸਟ ਪੰਪ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ) ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ, ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਈਪ/ਸਹਾਇਕ ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ) ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ; ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਤਾਰੋ।
6. ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ: ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ; ਇੰਜਣ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਫਾਸਟਨਰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ: ਇੰਜਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵੱਖ ਕਰਨਾ + ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਾ (ਚਿੱਤਰ 1: ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਹੈਂਗਰ 'ਤੇ ਲਟਕਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ; ਚਿੱਤਰ 2: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੀ ਹੈ; ਚਿੱਤਰ 3: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਸਹਾਇਤਾ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ)
ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ: ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਹੈਂਗਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕੋ; ਕਲਚ/ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਥਿਤੀ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ।
1. ਸਮਰਪਿਤ ਕਰੇਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ: ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਕਵਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰਾਖਵੇਂ ਹੈਂਗਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈਂਗਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ (ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਥਰਿੱਡ ਲਾਕਿੰਗ ਏਜੰਟ ਲਗਾਓ), ਕਰੇਨ ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਹੈਂਗਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਰੇਨ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਖਿੱਚੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਰੇਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕੇ;
2. ਇੰਜਣ ਸਪੋਰਟ ਹਟਾਓ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਖੱਬੇ/ਸੱਜੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟ, ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ/ਬਾਡੀ/ਫੋਰਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਹਟਾਓ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖੋ);
3. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ: ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਲਚ/ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਦਬਾਓ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਰੇਨ ਚਲਾਓ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਖੁਰਚਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਓ;
4. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖੋ: ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇੰਜਣ ਸਪੋਰਟ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਸਪੋਰਟ ਫਰੇਮ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਕਰੇਨ ਹੈਂਗਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਤੀਜਾ ਪੜਾਅ: ਨਵੇਂ/ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਅਸੈਂਬਲੀ + ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ (ਚਿੱਤਰ 1: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰੀਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਚਿੱਤਰ 2: ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਸਪੋਰਟ ਰਬੜ ਸਲੀਵਜ਼ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ)
ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ, ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਢਿੱਲੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
1. ਇੰਜਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ
- ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਕਵਰ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ-ਰੋਧੀ ਤੇਲ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਤਹਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ;
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਰੇਕ ਇੰਟਰਫੇਸ (ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ/ਪਾਈਪ/ਪਾਣੀ ਪਾਈਪ) ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਬਦਲੋ;
- ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਲਚ ਦੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋਲਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਏਜੰਟ ਲਗਾਓ;
- ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੇਲ (ਤੇਲ ਦਾ ਰਸਤਾ) ਪਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤੇਲ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ
- ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੇ ਇੰਜਣ ਸਪੋਰਟ, ਫੋਰਕ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ, ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੇਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕੇ;
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਹਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਫਰੇਮ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਰਬੜ ਸਲੀਵਜ਼ (ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਪੈਡ) ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਫਟ ਗਏ ਹਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਰਬੜ ਸਲੀਵਜ਼ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ) ਬਦਲੋ;
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਪਾਈਪ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹਨ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
3. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕਲਚ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) / ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ, ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਆਫਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੜਾਅ 4: ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (ਉਦਾਹਰਣ 1: ਕ੍ਰੇਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਉਦਾਹਰਣ 2: ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਕੱਸੇ ਗਏ ਹਨ)
ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ: ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨਾਂ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਹੋਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਟੀਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਲਚ/ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕੱਸ ਕੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
1. ਲਿਫਟਿੰਗ ਈਅਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ: ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਲਿਫਟਿੰਗ ਈਅਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਕਰੇਨ ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਈਅਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਖਿੱਚੋ;
2. ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਲਿਫਟਿੰਗ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਰੇਨ ਚਲਾਓ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੇਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ (ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ), ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ;
3. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੋਲਟਾਂ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ: ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੱਸ ਕੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ 2-3 ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ (ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੁੱਲ ਦੇ 50% 'ਤੇ), ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਰੇਨ ਲਿਫਟਿੰਗ ਕੰਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
4. ਇੰਜਣ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਅਸਥਾਈ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਖੱਬੇ/ਸੱਜੇ/ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀ/ਸਹਾਇਕ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, 1-2 ਬੋਲਟ ਕੱਸੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਸਥਿਰ ਰਹੇ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪੜਾਅ 5: ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁੜ ਸਥਾਪਨਾ (ਉਦਾਹਰਣ: ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ, ਜਨਰੇਟਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)
ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ: ਸਾਰੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰਣ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਟਾਰਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ 80-90 N·m, ਸਪੋਰਟ ਬੋਲਟ 50-60 N·m) ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੀ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਥਰਿੱਡ ਲਾਕਿੰਗ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ: ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਰਛੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ, ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ ਲਾਕਿੰਗ ਏਜੰਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬੋਲਟ) ਲਗਾਓ;
2. ਇੰਜਣ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ: ਖੱਬੇ/ਸੱਜੇ/ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ, ਬਾਡੀ/ਸਹਾਇਕ ਫਰੇਮ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਭਟਕਣ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਾਂ ਦੀਆਂ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ;
3. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ: ਜਨਰੇਟਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਅਸਿਸਟ ਪੰਪ ਲਗਾਓ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਲਗਾਓ, ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ (ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਓ, ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ 10-15mm ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ), ਐਕਸੈਸਰੀ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ;
4. ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ: ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਰਾਖਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਸਟਾਰਟਰ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਕਰੋ;
5. ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ: ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਰੋਧਕ ਸੀਲੰਟ ਲਗਾਓ, ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਰੱਖੋ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿਰਛੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜੋੜੋ; ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਰੱਖੋ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪਾਸੜ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ;
6. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ + ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ: ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ (ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਫਿਰ 1/4 ਵਾਰੀ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜੋ), ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਪਾਓ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈ।
ਪੜਾਅ 6: ਪਾਈਪਾਂ/ਲਾਈਨਰਾਂ/ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁੜ ਸਥਾਪਨਾ (ਉਦਾਹਰਣ 1: ਸਾਰੇ ਪਾਈਪ ਸਨੈਪ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ; ਉਦਾਹਰਣ 2: ਲਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋੜੋ, ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ)
ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ: ਪਿਛਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਸਾਰੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ) ਅਤੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਲੀ) ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 2. ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਰੀਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ: ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਗਾਈਡ (ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਫਿਊਲ ਇਨਲੇਟ/ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਪਾਈਪ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਲ ਪਾਈਪ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ; ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਜੋੜੋ;
3. ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਰੀਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ: ਸਾਰੇ ਪਲੱਗ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਏ ਗਏ ਹਨ (ਸਨੈਪ ਫਾਸਟਨਰ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਹਨ); ਇੰਜਣ ECU ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਪਲੱਗ ਫਿਕਸਿੰਗ ਸਨੈਪ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋ; ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
4. ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ: ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰਾਖਵੇਂ ਕਾਰਡ ਸਲਾਟਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ) ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੂਰ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਵੇਅਰ ਟੇਪ ਲਪੇਟੋ;
5. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ: ਇਨਟੇਕ ਹੋਜ਼ ਲਗਾਓ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
ਸੱਤਵਾਂ ਪੜਾਅ: ਤੇਲ ਤਰਲ ਜੋੜਨਾ + ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਡੀਬੱਗਿੰਗ (ਚਿੱਤਰ 1: ਇੰਜਣ ਤੇਲ/ਕੂਲੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਤੇਲ ਪੱਧਰ/ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਚਿੱਤਰ 2: ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ/ਪਾਣੀ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣੋ)
ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ: ਤੇਲ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਹਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ, ਪਾਣੀ ਲੀਕੇਜ, ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਤਾਂ ਹੀ ਸੜਕ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।
ਕਦਮ 1: ਤੇਲ ਤਰਲ ਜੋੜਨਾ
1. ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ: ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਤੇਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 5W-30 ਸਿੰਥੈਟਿਕ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 5 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ "MIN" ਅਤੇ "MAX" ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ;
2. ਕੂਲੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ: ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ-ਅਧਾਰਤ ਕੂਲੈਂਟ (ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਣੀ ਮਿਲਾਓ) ਪਾਓ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ "MAX" ਸਕੇਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੀ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਕੱਸੋ;
3. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ: ਤੇਲ ਫਿਲਰ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੱਥੀਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਓਵਰਫਲੋ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਹੈ;
4. ਹੋਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਪਾਵਰ ਅਸਿਸਟ ਫਲੂਇਡ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਸਿਸਟ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ) ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ (ਜੇ ਪਾਈਪਿੰਗ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
ਕਦਮ 2: ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਰਟ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ
1. ਸਾਰੇ ਪਾਈਪਾਂ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਭਾਗ ਗੁੰਮ ਨਾ ਹੋਵੇ;
2. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਹਟਾਓ, ਬੈਟਰੀ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ;
3. ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਬੀ ਪਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ (ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ), ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਇੰਜਣ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਟਾਂ, ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਆਦਿ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਕਦਮ 3: ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਡੀਬੱਗਿੰਗ
1. ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਬੀ ਘੁਮਾਓ, 3-5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਵਿਹਲਾ (ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ 1000-1200 ਆਰ/ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਵਿਹਲਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ 700-800 ਆਰ/ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
2. ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ: ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤ ਦੀ ਖੜਕਣਾ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ), ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;
3. ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇੰਜਣ ਡੱਬਾ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ, ਤੇਲ ਪੈਨ, ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ 'ਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ;
4. ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ;
5. ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 90°C ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਮ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜੋ; ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
ਅੱਠਵਾਂ ਪੜਾਅ: ਰੋਡ ਟੈਸਟ + ਅੰਤਿਮ ਰੀਚੈਕ (ਚਿੱਤਰ: ਵਾਹਨ ਰੋਡ ਟੈਸਟ, ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੀਚੈਕ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ) 1. ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ: ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗਤੀ (20-40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ), ਮੱਧਮ-ਗਤੀ (40-60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ), ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ (60-80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ) ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰੋ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ/ਮੈਨੂਅਲ) ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਆਮ ਹਨ।
2. ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਤਿਮ ਮੁੜ-ਨਿਰੀਖਣ: ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਚਲਾਓ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਹੈ, ਕੀ ਇੰਜਣ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹਨ; ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹਨ।
3. ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ: ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਲੋਅਰ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ ਲਗਾਓ, ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਬੰਪਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਕੱਪੜਾ ਹਟਾਓ, ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
4. ਨੁਕਸ
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ।ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਫਰਵਰੀ-01-2026