ਝੁਓ ਮੈਂਗ (ਸ਼ੰਘਾਈ) ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣ ਖੋਜ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੁਝਾਅ

ਇੰਜਣ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ।

1, ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਕੇਟ ਅਤੇਰੇਡੀਏਟਰ ਚਿਪਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੜੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ; ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਪਾਓ।

2. ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਕੂਲਿੰਗ, ਸੀਲਿੰਗ ਆਦਿ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 10 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ

ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਾਓ, ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇੱਕ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸਫਾਈ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਤੇਲ ਸੁੱਟੋ, ਜੇਕਰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਗੂੜ੍ਹਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
3. ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ, ਖੋਰ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਭਾਵ, ਉੱਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ)।
4, ਕੂਲੈਂਟ ਜਾਂਚ
ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਾਂਗ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਰੰਗ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੂਲੈਂਟ ਰੰਗ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਰਣਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ 4S ਦੁਕਾਨ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
5, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਖੋਜ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਲ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਿਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਾਂ, ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਵੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਖੋਜ ਵਿਧੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਡਿਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਅਤੇ ਤੇਲ ਵੀ ਚਿੱਟੇ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਰੰਗ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6, ਗਲਾਸ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਕੱਚ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਸਕੇਲ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚ ਕੱਚ ਦਾ ਪਾਣੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕਰੋ?

ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
1, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (EFI) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁੱਢਲੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਸੈਂਸਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਦਿ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ। ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ, ਫਿਊਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
2, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ESA) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੰਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਔਨ ਟਾਈਮ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਫਲੈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

3, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਖੋਜ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹਨ: 1, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀਆਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ, ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਲਬੱਧ "ਟੁਕ" ਆਵਾਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ; 2, ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਵਧ ਸਕਦੀ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ; 3, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਬੋਰੀਅਤ), ਕਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਈ ਵਾਰ ਟੈਂਪਰਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਰੁਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; 4, ਵਿਹਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਵਧ ਸਕਦੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਟੈਂਪਰਿੰਗ; 5, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ, ਦਰਮਿਆਨੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਜਾਂ ਸੁਸਤ ਅਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; 6, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ; 7. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਭੱਜਣਾ। "ਇੰਜਣ" ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, ਆਦਿ), ਬਾਹਰੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ, ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ, ਆਦਿ), ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

4, ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ?

ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਤਰਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਬਲਨ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਲੇਆਉਟ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਗੇ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲ ਸਾਹਮਣੇ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ Xiaobian ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਸਟਮ ਰਚਨਾ, ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ, ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੇ ਕਦਮ, ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।