ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ （ਸ਼ੰਘਾਈ） ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣ ਖੋਜ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ

ਇੰਜਣ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ।

1, ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ

ਅੰਬੀਨਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਕਟ ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲਰੇਡੀਏਟਰ ਚਿਪਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਿਓ; ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਪਾਓ।

2. ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਕੂਲਿੰਗ, ਸੀਲਿੰਗ ਆਦਿ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 10 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ

ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਹੋਵੇ।

ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਾਓ, ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕੇਲ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ.
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਫ਼ੈਦ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸਫਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਤੇਲ ਸੁੱਟੋ, ਜੇਕਰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
3. ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਖੋਰ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਭਾਵ, ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤੀ)।
4, ਕੂਲੈਂਟ ਚੈੱਕ
ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਰੰਗ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਰੰਗ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਰਣਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਾਧਾਰਨ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ 4S ਦੁਕਾਨ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
5, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਖੋਜ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਆਇਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਦਿਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਾਂ, ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 2 ਸਾਲ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਵੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਖੋਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਡਿਪਸਟਿੱਕ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਅਤੇ ਤੇਲ ਵੀ ਸਫੈਦ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਰੰਗ ਲੈਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੇ ਕੋਈ ਕਾਲਾ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
6, ਗਲਾਸ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ
ਗਲਾਸ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਮਾਤਰਾ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਸਕੇਲ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਗਲਾਸ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕਰੋ?

ਇੰਜਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ:
1, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (EFI) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਸੈਂਸਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਦਿ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ, ਮਿਕਸਡ ਗੈਸ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਕਤੀ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ, ਫਿਊਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
2, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ESA) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੰਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਵੇਦਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇਗਨੀਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਡੀਫਲੈਗਰੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਹੈ।

3, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਖੋਜ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹਨ: 1, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇੰਜਣ, ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਲਬੱਧ "ਟੁਕ" ਆਵਾਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ; 2, ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਵਧ ਸਕਦੀ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ; 3, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ (ਬੋਰਡਮ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; 4, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਟੈਂਪਰਿੰਗ; 5, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਧਾਰਣ ਹੈ, ਘੱਟ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਲੇਮਆਊਟ ਹੈ; 6, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ; 7. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਭੱਜੋ। "ਇੰਜਣ" ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ, ਆਦਿ), ਬਾਹਰੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਸਟਰਲਿੰਗ ਇੰਜਣ, ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ, ਆਦਿ), ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

4, ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ?

ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਲਈ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਤਰਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਬਲਨ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। . ਇੰਜਣ ਦਾ ਖਾਕਾ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਗੇ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਸਮਝ ਸਕੀਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਸਟਮ ਰਚਨਾ, ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ, ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੇ ਪੜਾਅ, ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ Xiaobian ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਫਾਈ ਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।