ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਫੈਂਡਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਫੈਂਡਰ ਟਰੰਕ ਦੇ ਢੱਕਣ (ਟਰੰਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ) ਦੇ ਕੋਲ ਲੱਗਿਆ ਬੋਰਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵੋਲਵੋ XC60 ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਫੈਂਡਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪਿਛਲਾ ਫੈਂਡਰ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਿਛਲੇ ਫਲੀਫ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ-ਰੋਧੀ ਇਲਾਜ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਧੂੜ-ਰੋਧਕ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਢੱਕ ਕੇ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੇਤ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਔਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਹਿਣ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਵਾ ਦੇ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਵੀ ਸਹਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ, ਪਿਛਲਾ ਫੈਂਡਰ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋਣ। ਕੁਝ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਖਾਸ ਵੈਂਟਾਂ ਜਾਂ ਕੰਡਿਊਟਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਫਾਲਟ ਲਈ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ : ਜੇਕਰ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੇ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੇਂਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ : ਜੇਕਰ ਪਿਛਲਾ ਫੈਂਡਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜ ਜੰਗਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਬਦਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ : ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੈਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੰਗਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘਟੀਆ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਚਾਰ : ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਰੈਗ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਕੱਟਣ ਦਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ:
Youdaoplaceholder0 ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਟਣਾ ਖੁਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲਾ ਫਲੀਫ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ ਕੰਧ ਵਰਗਾ, ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲਤ ਕੱਟਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਸਥਾਨਕ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਸਤਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ :
ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਨ ਪੇਂਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਵਰਗੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸਧਾਰਨ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਕਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਘਟਾਓ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੱਟਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
