ਕਾਰ ਇਨਵਰਟਰ ਕੀ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਨਵਰਟਰ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਧੁਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਸਟੇਟਰ ਰਾਹੀਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚਾ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਫੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਫੇਜ਼ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਟੇਟਰ ਸਪੀਡ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ/ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੇਗੀ।
ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (VVT) ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਸਿਸਟਮ (VVL)। VVT ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ VVL ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਨਿਦਾਨ
ਕਾਰ ਫੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫੇਜ਼ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੀ ਫੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਫਾਲਟ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲਸ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜਿਆ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਫੇਜ਼ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਲੂਪ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੋਡਿਊਲੇਟਡ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਕੈਰੀਅਰ ਸਿਗਨਲ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਲੂਪ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ ਵੇਵ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫੇਜ਼ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਫੇਜ਼ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਮੋਡਿਊਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮੋਡੂਲੇਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮੋਡੂਲੇਟਡ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਰੀਅਰ ਸਿਗਨਲ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਪੜਾਅ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੜਾਅ-ਮੋਡਿਊਲੇਟਡ ਵੇਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਫੇਜ਼ ਮੋਡੂਲੇਟਰ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਪੜਾਅ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫੇਜ਼ ਮਾਡਿਊਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਮਾਡਿਊਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਮੋਡਿਊਲੇਟ ਅਤੇ ਡੀਮੋਡੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਫੇਜ਼ ਮਾਡਿਊਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਦੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਨਵਰਟਰ ਅਸਫਲਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
Youdaoplaceholder0 ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੌਮਲੀ : ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫੀਲਡ-ਇਫੈਕਟ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਜਾਂ ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਜਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਚਾਰਜ ਜਾਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਘਟੀ ਹੋਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ : ਜਨਰੇਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਓਪਨ ਸਰਕਟ : ਇਫੈਕਟ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਜਾਂ ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਾਈਡਿੰਗ ਲੀਡ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ : ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਕਮੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਹਿੱਲਣਾ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਰੁਕਣਾ ।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਟੁੱਟਣਾ: ਅੰਦਰੂਨੀ FET ਜਾਂ ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਉਤੇਜਨਾ ਕਰੰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਫੈਕਟ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਜਾਂ ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦਾ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਨੁਕਸਾਨ: ਜਨਰੇਟਰ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਤਰੀਕੇ :
Youdaoplaceholder0 ਜਨਰੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਜਨਰੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ : ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
