ਕਾਰ ਦੀ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਡਿਸਕ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਰਗੜ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਰਗੜ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਫਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਉੱਨਤ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਰੀਕ ਦਰਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਬਦਲੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100,000 ਤੋਂ 150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਜਬ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਰਗੜ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ : ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਗੜ ਰਾਹੀਂ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਭਾਰ ਝੱਲਦਾ ਹੈ : ਜੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਝੱਲਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
Youdaoplaceholder0 ਉੱਚ ਤਾਕਤ : ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
Youdaoplaceholder0 ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ : ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ ਲਗਭਗ 70% ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਜਲਦੀ ਰੁਕ ਜਾਵੇ।
Youdaoplaceholder0 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ :
Youdaoplaceholder0 ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ : ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਣ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਤੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਰਗੜ ਸ਼ੋਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਭਟਕਣਾ, ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੈਲੀਪਰ ਅਸਫਲਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਪਿਸਟਨ, ਢਿੱਲਾ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਉਮਰ ਵਧਣ ਵਾਲੀ ਸੀਲ, ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
Youdaoplaceholder0 ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰਨ-ਇਨ: ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰਨ-ਇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਈਲੇਜ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਫਿਲਮ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਜੰਗਾਲ ਤਿੱਖੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਡਿਫਾਰਮ : ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
Youdaoplaceholder0 ਨੁਕਸ ਵਰਤਾਰਾ ਅਤੇ ਹੱਲ :
Youdaoplaceholder0 ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੋਰ : ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੋਹੇ ਨਾਲ ਘਿਸ ਗਏ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪੱਥਰਾਂ ਨਾਲ "ਖੁਰਚ" ਗਈ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਿਸ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਗਰੂਵ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਜਿਟਰ : ਦਸ ਵਿੱਚੋਂ ਨੌਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਗੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੱਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ : ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਮੂਲੀ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੰਭੀਰ ਜੰਗਾਲ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
