ਕਾਰ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਕੀ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦਾ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਰਗੜ ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਧੱਕ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਲੱਚ ਡਿਸਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਲੱਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਲੱਚ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।
ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਿਸਮ
ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਸਬੈਸਟਸ-ਅਧਾਰਤ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਫਾਈਬਰ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਫਾਈਬਰ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਦਿ। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਦਾ ਉੱਚ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਗੁਣਾਂਕ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਲਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਬਦਲੀ
ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੈਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
Youdaoplaceholder0 ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਸੁਚਾਰੂ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਲਈ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕਾ ਅਤੇ ਘਿਸਾਅ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ: ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅਣਕਿਆਸੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਰਗੜ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਿੱਸਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ) ਚਲਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲੱਚ ਡਿਸਕ) ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਕਲੱਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਕਲਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਰਗੜ ਕਲਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਮਨ ਡ੍ਰਾਈ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਰਗੜ ਪਲੇਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਔਖੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਗੰਧ ਹਨ। ਖਾਸ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵੇਰਵਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਕੋਰ ਫਾਲਟ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ
Youdaoplaceholder0 ਕਲੱਚ ਫਿਸਲਣਾ
ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼
ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ "ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ" ਆਵਾਜ਼ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ।
ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਅਧੂਰਾ ਵਿਛੋੜਾ
ਗੇਅਰ ਬਦਲਣੇ ਔਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੈਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ।
Youdaoplaceholder0 ਸੜੀ ਹੋਈ ਬਦਬੂ
ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸੜੀ ਹੋਈ ਬਦਬੂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅੱਧ-ਰੁਝੇਵੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਖੋਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਅਸਧਾਰਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ
Youdaoplaceholder0 ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਯਾਤਰਾ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ : ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਹੁਣ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
Youdaoplaceholder0 ਅਸਧਾਰਨ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ : ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਆਦਿ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ।
ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਘਟਨਾਵਾਂ
Youdaoplaceholder0 ਕਲੱਚ ਹਿੱਲਣਾ : ਗੱਡੀ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ;
Youdaoplaceholder0 ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਵੀਅਰ : ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਧੂਰਾ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਰਗੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਵੀਅਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸੁਝਾਅ : ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਫਿਸਲਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਅਰਧ-ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
