ਕੀ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਧੁੰਦ ਕਿਉਂ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਹੈਡਲਾਈਟ ਧੁੰਦ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਬਾਰਸ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣਾ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਈਪਰ, ਟਾਇਰਸ, ਲਾਈਟਾਂ, ਟਾਇਰਸ, ਲਾਈਟਾਂ, ਟਾਇਰਸ, ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਹੋਸਟਲਾਈਟਸ ਦੀ ਧੱਕਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਿਰਦਰਦ ਹੈ. ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸੋਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਪ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਰੰਗਤ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਸੰਘਣੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਗੀਆਂ. ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਧੁੰਦਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਹੈ. ਜੇ ਹੈੱਡਲੈਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਚ ਧੁੰਦ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜਾਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਲੇਖ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੈਡਲੈਂਪ ਦੇ ਧੁੰਦ ਵਿਚ ਇਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਲੇਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਰੀਅਨ ਕਾਰਾਂ, ਬਿਨਾ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਿਸਘੇ, ਜਾਂ ਛਾਂਟੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਹੈਡਲੈਂਪ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਇਹ ਤਲਾਸ਼ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਬਲਬ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋਗੇ, ਹੈਡਲੈਂਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੈਡਲੈਂਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੋਗੇ. ਜੇ ਈਜੀਲਾਈਟਸ ਧੁੰਦ ਵਿਚ ਹਨ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈਡਲੈਂਪ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਮ ਜ਼ੈਨਨ ਹੈਡਲੈਂਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਐਲਈਡੀ ਹੈਡਲੈਂਪ, ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਰਬੜ ਪਾਈਪ ਹੋਵੇਗੀ. ਹੈਡਲੈਂਪ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਹਵਾਦਾਰੀ ਪਾਈਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਹੈਡਲੈਂਪ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀਏ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਹੈਡਲੈਂਪ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ, ਬਰਸਾਤੀ ਦਿਨ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲੈਮ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂ ਰਬੜ ਦੇ ਵੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੈਡਲੈਂਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਂਪਸ਼ੈਡ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂ ਹੇਠਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਗੇ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਪਤਲੀ ਪਾਣੀ ਧੁੰਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪਸ਼ੈਡ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਦਨਾਮ ਕਰੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧਾਰੀ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਫਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੁਰਖੀਆਂ ਦੇ ਧੁੰਦ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਦੀਵੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਪੇਟ ਤੋਂ ਲਪੇਟ ਤੋਂ ਲਿੰਮਰ ਤੋਂ ਹੈਡਲੈਂਪ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਗੈਰ
ਇੱਥੇ ਵਾਹਨ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਧੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਵੀ ਹਨ. ਜੇ ਵਾਹਨ ਵਡਸ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਹਨ. ਮੀਂਹ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੁਝ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਡਲੈਂਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਧੋਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਨ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਇਕੱਤਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ cover ੱਕਣ ਦੇ ਬਾਅਦ covered ੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਚ ਸਕਦੀ. ਇੰਜਨ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਨਮੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
