ਕੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਗਿੰਗ ਆਮ ਹੈ? ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫੋਗ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਫੋਗ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਈਪਰ, ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਟਾਇਰਾਂ, ਲਾਈਟਾਂ ਆਦਿ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਉਹ ਮੌਸਮ ਵੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਧੁੰਦ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਧੁੰਦ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਿਰ ਦਰਦ ਹੈ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਫੋਗਿੰਗ ਦੇ ਕਈ ਰੂਪ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸ਼ੇਡ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏਗੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਧੁੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੋਂ ਵੀ ਬੂੰਦਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਧੁੰਦ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੁਕਸ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਰੀਅਨ ਕਾਰਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਦੇ, ਜਾਂ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੌਂਡਿੰਗ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਬਲਬ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਆਮ ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲਾ LED ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹੋਵੇ, ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਰਬੜ ਪਾਈਪ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਹਨਾਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਬਾਹਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਨੂੰ ਆਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ, ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਦਿਨ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਂਪ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂ ਰਬੜ ਦੇ ਵੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾ ਹੋ ਕੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਧੁੰਦ ਕਾਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੁੰਦ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡੈਕਟ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਂਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗੀ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰ ਧੋਣ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਧੁੰਦ ਵਰਗੇ ਮਾਮਲੇ ਵੀ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਵੈਡਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਖੁਦ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਹਨ। ਮੀਂਹ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਪਾਣੀ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਧੋਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
