ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਰਾਈਵ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਰਬੜ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਫ ਐਕਸਲ ਬਾਲ ਕੇਜ ਡਸਟ ਬੂਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਬੁਢਾਪਾ ਅਤੇ ਚੀਰਨਾ ਵਾਪਰੇਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਕੁਝ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਇਸ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅੱਧੇ ਐਕਸਲ ਦਾ ਡਸਟ ਕਵਰ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਸਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅੱਧਾ ਐਕਸਲ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਪੰਜ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅੱਧੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਫਸਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਦੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੱਧਾ ਸ਼ਾਫਟ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਧੂੜ ਬੂਟ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਵੱਲ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਧੂੜ ਬੂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: (1) ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਦੋਨਾਂ ਪਾਸੇ ਧੂੜ ਦੇ ਢੱਕਣ। ਜੇ ਉਹ ਆਮ ਉਮਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਧੂੜ ਦੇ ਢੱਕਣ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ; (2) ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡਾ ਕੁਇੰਕਨੈਕਸ ਗਿਰੀ ਇੱਕ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਐਕਸੈਸਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦੰਦ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਗੇਂਦ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਪੇਚ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਗੇਂਦ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ; (3) ਗਰੀਸ, ਲਗਭਗ 500 ਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ; (4) ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਬੇਸ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ; (5) ਧੂੜ ਬੂਟ ਕਲੈਂਪ; (6) ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਾਹਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਹੁਨਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਢੇ ਹੋਏ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗੰਢੇ ਹੋਏ ਗਿਰੀ ਦੀ ਧਾਰਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਗੰਢੀ ਹੋਈ ਗਿਰੀ ਬਾਹਰੀ ਗੇਂਦ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਸਥਿਰ ਧਾਗੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਵਾਲੀ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਵੇਵ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਬਦਲੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਵ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੇ ਬਿਨਾਂ ਤਰੰਗ ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰਲੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਲੀਵ ਕਲਿੱਪ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਸੈਮਸੰਗ ਵੇਵ ਬੀਡ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਧੂੜ ਬੂਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
