ਫਰੰਟ ABS ਸੈਂਸਰ ਲਾਈਨ
abs ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ABS (ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ABS ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਡਕਟਿਵ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। abs ਸੈਂਸਰ ਸਟੀਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ। ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ABS ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ
1. ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਇੱਕ ਪੋਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਰੁਵੀ ਧੁਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ABS ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਐਨੁਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਕਈ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ABS ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਹਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ (a) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਰੇਖਾਵਾਂ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ (b) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਰੇਖਾਵਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਤੱਤ ਮਿਲੀਵੋਲਟ (mV) ਪੱਧਰ ਦੀ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਵੋਲਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ
(1) ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ
ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਮੈਂਡਰਲ ਇੱਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
(2) ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਓ
ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਦੋ ਰੂਪ ਹਨ: ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਨਟ ਲਾਕਿੰਗ। ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਟ ਲਾਕਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਨੁਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ: 0.5±0.15mm (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸੰਘਣਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)
(3) ਟੈਸਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਲੀਨੀਅਰ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਕੋਈ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੈ;
ਸਪੀਡ: 900rpm
ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ: 5. 3~7. 9v
ਵੇਵਫਾਰਮ ਲੋੜਾਂ: ਸਥਿਰ ਸਾਈਨ ਵੇਵ
ਵੋਲਟੇਜ ਖੋਜ
ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਖੋਜ
ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ:
1. ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ: 650～850mv(1 20rpm)
2. ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੇਵਫਾਰਮ: ਸਥਿਰ ਸਾਈਨ ਵੇਵ
ਦੂਜਾ, ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਟਿਕਾਊਤਾ ਟੈਸਟ
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 40°C 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
