ਫਰੰਟ ABS ਸੈਂਸਰ ਲਾਈਨ
ਏਬੀਐਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਏਬੀਐਸ (ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ABS ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ ਸਟੀਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ABS ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਸਪੀਸੀਜ਼
1. ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਇੱਕ ਪੋਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਪੋਲਰ ਧੁਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਏਬੀਐਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਐਨੁਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਇੱਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵਾਂ ਦੇ ਕਈ ਜੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ABS ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇਨਪੁਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਹਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ (a) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਰੇਖਾਵਾਂ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੀਅਰ (b) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਲਾਈਨਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਤੱਤ ਮਿਲੀਵੋਲਟ (mV) ਪੱਧਰ ਦੀ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਪਾਦਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ
(1) ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ
ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਮੈਂਡਰਲ ਇੱਕ ਦਖਲ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
(2) ਸੈਂਸਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ
ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਦੋ ਰੂਪ ਹਨ: ਦਖਲ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਨਟ ਲਾਕਿੰਗ। ਲੀਨੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਟ ਲਾਕਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਨੁਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ;
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਦੰਦ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ: 0.5±0.15mm (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸੰਘਣਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)
(3) ਟੈਸਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵੈ-ਬਣਾਇਆ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ ਤੇ ਵਰਤੋ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰੇਖਿਕ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੈ;
ਸਪੀਡ: 900rpm
ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ: 5. 3～7. 9ਵੀ
ਵੇਵਫਾਰਮ ਲੋੜਾਂ: ਸਥਿਰ ਸਾਈਨ ਵੇਵ
ਵੋਲਟੇਜ ਖੋਜ
ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਖੋਜ
ਟੈਸਟ ਆਈਟਮਾਂ:
1. ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ: 650～850mv(1 20rpm)
2. ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੇਵਫਾਰਮ: ਸਥਿਰ ਸਾਈਨ ਵੇਵ
ਦੂਜਾ, ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਟਿਕਾਊਤਾ ਟੈਸਟ
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
