ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੂੰਦ ਦਾ ਕੰਮ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੂੰਦ ਦਾ ਕੰਮ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਹੋਂਦ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸੜਕ 'ਤੇ "ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ" ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦਾ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਸੁਣਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਜਾਂ ਸਿਖਰ ਗੂੰਦ ਕੀ ਹੈ? ਆਉ Xiaobian ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਲੂ ਫੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਸਿਖਰ ਗਲੂ ਫੰਕਸ਼ਨ -- ਸੰਖੇਪ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਸਿਖਰਲਾ ਰਬੜ ਆਖਰੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗੇ। ਜਦੋਂ ਗਿੱਲੀ ਰਬੜ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ "ਬੈਂਗ ਬੈਂਗ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਿੱਲੀ ਰਬੜ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ "ਡੈਂਗਡਾਂਗ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਸਗੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਸਿਖਰ ਗੂੰਦ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਅਣੂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲੇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਅਕਸਰ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰਬੜ ਦੀ ਕ੍ਰਿਪਡ ਲੰਬੀ ਚੇਨ ਅਣੂ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਅਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਲ ਰਬੜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸਕੋਇਲੇਸਟਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ, ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਪਛੜਨ, ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਲਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਬੜ ਵਿਚ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਕ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰਬੜ ਦਾ ਗਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿੱਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਓਨਾ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
