ਕੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰਬੜ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ?
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਰਬੜ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ। 20mm ਦਾ ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਟਾਪ ਰਬੜ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਮ ਹੈ। ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰਬੜ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰਬੜ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ; ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝਟਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਬੁੱਢਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਬੁਢਾਪਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ: ਆਰਾਮ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਥੰਪ ਅਤੇ ਥੰਪ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਮਖੌਲ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਲਾਕ ਸਕਿਊ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਮਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਿੱਧੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਖੂਨ ਦੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ। 4. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਭਟਕ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਰਬੜ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ:
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਰਬੜ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੱਛਣ: 1 ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ। 2. ਲੇਨ ਅਤੇ ਮੋੜ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 3. ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਹੈ। 4. ਮਾੜੀ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ। 5. ਟਾਇਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਜਿਸਨੂੰ "ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਬਹੁ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛੋਟੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਬਹੁ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਝਟਕੇ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟੋਏ ਅਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਫਟਰਵੇਵ ਦੇ ਉਛਾਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਉਛਾਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕੱਚੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਉਛਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ
