ਕੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ?
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ। 20mm ਦਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਮ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰਬੜ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰਬੜ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ; ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰਬੜ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝਟਕਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਪੁਰਾਣਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ: ਆਰਾਮ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਥੰਪ ਅਤੇ ਥੰਪ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਰਿਸਕ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਲਾਕ ਸਕਿਊ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਮਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਖੂਨ ਦੀ ਲਕੀਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ। 4. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਭਟਕ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ:
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੱਛਣ: 1 ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਅ। 2. ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਮਾੜੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 3. ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਸਮਾਨ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਹੈ। 4. ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਘੱਟ ਹੈ। 5. ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ, ਜਿਸਨੂੰ "ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਸਗੋਂ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਵੱਡੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛੋਟੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਅਦ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਉਛਾਲ ਅਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਉਛਾਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਉਛਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ।
