ਪਨੀਮੈਟਿਕ:
ਪ੍ਰੋਸਿਕ ਸੁਹਜ ਨੇ ਸੁਹਾਵਦਤਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਿਆ 1960 ਦੇ ਦਲੇਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ. ਸਹੂਲਤ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤਲੀਬਾਰੀ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੈਰਦੀ ਪਿਸਤੂਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਬੰਦ ਗੈਸ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਓ-ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਚਲਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੈਨਲ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਟਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਤੇਲ ਦੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਤੇਲ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਗਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਵੈਲਵ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ:
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਕਿਵੇਂ ਆ ਸਕਦਾਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼੍ਨ ਸੁਹਜ ਜਜ਼ਬ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਮਕਾਨ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਦਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤਰਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਣਾ ਅਤੇ ਤਰਲ ਮੋਲਿਕ ਰਗੜ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਨੂੰ ਕੰਬਣੀ ਲਈ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਦੀ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ "ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ" ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਈਮੈਕਸ਼ਨਲ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਮਾਈਆਂ. ਸਦਮੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਮਾਈ, ਬਸੰਤ ਦੇ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਮੋਟਾ ਸੜਕ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਉਛਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਕੋਨਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਸੰਤ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਡਾ down ਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ
