ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ:
ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਦਮਾ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਹੈ। ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬੰਦ ਗੈਸ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਓ-ਰਿੰਗ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੈਨਲ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਤੇਲ ਦੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ:
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਿੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਤੋਂ ਕੁਝ ਤੰਗ ਛੇਦਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤਰਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਅਤੇ ਤਰਲ ਅਣੂਆਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਿਧਾਂਤ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ "ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ" ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਉਛਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ।
