ਕਾਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਕੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਢਲੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਇੰਟਰਕੂਲਰ, ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
Youdaoplaceholder0 ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਠੰਢਕ: ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (200 ° C ਤੱਕ)। ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50-60 ° C) ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ : ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਜਲਣ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ (ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਰ 10 ° C ਦੀ ਕਮੀ ਲਈ, ਸ਼ਕਤੀ 3%-5% ਵਧਦੀ ਹੈ)।
Youdaoplaceholder0 ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਓ : ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਡੀਫਲੈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਨਾਲ NOx ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੰਟਰਕੂਲਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
Youdaoplaceholder0 ਏਅਰ-ਕੂਲਡ : ਇਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ : ਇਹ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੇਸ-ਸੀਮਤ ਵਾਹਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ) ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਬਣਤਰ
Youdaoplaceholder0 ਮਟੀਰੀਅਲ : ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਡਿਜ਼ਾਈਨ : ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੰਘਣੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਖੰਭਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੈਸ ਦੇ ਵਹਿਣ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੋਧ ਨੋਟਸ
Youdaoplaceholder0 ਸਫਾਈ : ਬਾਹਰੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੋਵੋ (ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਤਿਰਛੇ ਛਿੜਕਾਅ ਤੋਂ ਬਚੋ) ਅਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
Youdaoplaceholder0 ਸੋਧ ਸੁਝਾਅ :
ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਆਕਾਰ ਚੁਣੋ;
ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਆਸ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 10% ਮੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਸਿਰਫ਼ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇੰਟਰਕੂਲਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਇਨਟੇਕ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਓ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ: ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ
ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਜਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ ਹੈ (80-200℃ ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ), ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਦੁਆਰਾ ਇਨਟੇਕ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ:
Youdaoplaceholder0 ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਧਾਓ : ਜਦੋਂ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਧਾਓ : ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਰ 10 ° C ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 3% ਤੋਂ 5% ਤੱਕ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ
Youdaoplaceholder0 ਗਰਮੀ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਓ : ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਖੜਕਾਉਣ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ : ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਦੀ ਹੈ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ : ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਲਦੀ ਹੈ, ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਪਤਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
Youdaoplaceholder0 ਏਅਰ-ਕੂਲਡ (ਏਅਰ-ਏਅਰ ਕੂਲਰ) : ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਹੈ ਪਰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ : ਕੂਲੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਓਵਰਹੈੱਡ ਇੰਟਰਕੂਲਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ Subaru Impreza): ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ : ਜੇਕਰ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਪਾਵਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਲੇਟਾਂ ਲਈ GB 3880) ਅਤੇ ਸਤਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
