ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
ਦੋ-ਪੱਖੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਰਣਨ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ 3 ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਆਇਤਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਲੋ ਵਾਲਵ 8 ਰਾਹੀਂ ਪਿਸਟਨ (ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ) ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲਾ ਚੈਂਬਰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ 1 ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਆਇਤਨ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਆਇਤਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ 6 ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ 5 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਬਚਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਗਤੀ ਦੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ, ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਾਲਵ 8 ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ 4 ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਵਗਦਾ ਤੇਲ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਾਲਵ 7 ਨੂੰ ਮੁੜ ਭਰਨ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਮੂਵਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਸੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਚੈਨਲ ਲੋਡ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਮ ਪੈਸੇਜ ਗੈਪ ਦਾ ਜੋੜ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਚੈਨਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਮ ਪੈਸੇਜ ਗੈਪ ਦੇ ਜੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
