ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਟੈਂਨਯੂਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ (ਅਰਾਮ) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, "ਵੱਡੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ-ਵਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਨੂੰ "ਛੋਟੀ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ "ਛੋਟੀ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਝਟਕੇ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟੋਏ ਅਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਫਟਰਵੇਵ ਦੇ ਉਛਾਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਉਛਾਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕੱਚੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਉਛਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ।
ਉਤਪਾਦ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਪਦਾਰਥ ਕੋਣ ਵੰਡ:ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਾਮੱਗਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਿਸਮ:ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਫਾ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤੰਗ ਹੋ ਕੇ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। pores. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤਰਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜਨਾ ਅਤੇ ਤਰਲ ਅਣੂਆਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਫੁੱਲਣਯੋਗ:ਇਨਫਲੈਟੇਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੈ। ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਬੰਦ ਗੈਸ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਓ-ਰਿੰਗ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਰਕਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਚੈਨਲ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਤੇਲ ਦੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਹਾਅ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਵੱਡੀ ਡੰਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
