ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ (ਆਰਾਮ) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਸਗੋਂ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, "ਵੱਡੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਨੂੰ "ਛੋਟੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ "ਛੋਟੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟੋਏ ਅਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਅਦ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਉਛਾਲ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਉਛਾਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਉਛਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ।
ਉਤਪਾਦ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸੰਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਪਦਾਰਥ ਕੋਣ ਵੰਡ:ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਿਸਮ:ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਿੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਤੋਂ ਕੁਝ ਤੰਗ ਛੇਦਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤਰਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਅਤੇ ਤਰਲ ਅਣੂਆਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਫੁੱਲਣਯੋਗ:ਇਨਫਲੇਟੇਬਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਦਮਾ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਹੈ। ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬੰਦ ਗੈਸ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਓ-ਰਿੰਗ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੈਨਲ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਤੇਲ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
