Youdaoplaceholder0 ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮਾਂ ਨਾਲ ਰਗੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਜ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹੌਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ।
ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਸਕ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਲਗਭਗ ਹਰ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਡਿਸਕ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਗਭਗ ਹਰ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਗਭਗ ਹਰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ (ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ) ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਸਟਨ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ (ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ (ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ) ਨਾਲ ਰਗੜਨ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਸੁਸਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ੋਰ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਭਟਕਣਾ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਨੁਕਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ।
ਇਸ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਦਲੋ : ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਲੇਵ ਪੰਪ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਵੇ।
Youdaoplaceholder0 ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ : ਜੇਕਰ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਕਾਰਨ ਫਸ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੇਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਰਬੜ ਦੀ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਬਦਲੋ : ਰਬੜ ਦੀ ਸਲੀਵ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗੇਗਾ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਪੰਪ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲੋ : ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮੋਟੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਗੇ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਯੋਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ।
Youdaoplaceholder0 ਗਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ: ਗਾਈਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਸਬ-ਪੰਪ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਰੇਤ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ।
Youdaoplaceholder0 ਸਬ-ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਸਬ-ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਬ-ਪੰਪ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਾ ਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਜਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਜਾਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਕਾਰਨ ਵੀ ਸਲੇਵ ਪੰਪ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
