ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਕੰਮ
Youdaoplaceholder0 ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਰਗੜ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ (ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ) ਨਾਲ ਰਗੜਦੇ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹੇ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਰਮੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤਾਂ ਅਤੇ ਰਗੜ ਬਲਾਕਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਗੈਰ-ਚਾਲਕ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਗੜ ਬਲਾਕ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇਸਨੂੰ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, NAO ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ, ਪਾਊਡਰ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਦਿ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਘ੍ਰਿਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 30,000-50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਇਹ 50,000-80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਾਈ ਅਸਲ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਓ।
ਮੋਟਰ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਰੋਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਟੀਲ ਬੈਕ, ਰਗੜ ਬਲਾਕ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਰਗੜ ਬਲਾਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਗੜ ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਰਗੜ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਦਲੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸੁਝਾਅ
ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 30,000 ਤੋਂ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਾਸ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਨਰਮ ਹਨ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਧਾਤੂ ਦੀ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ: ਅਰਧ-ਧਾਤੂ, ਘੱਟ-ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ। ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਆਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਘੱਟ ਧਾਤ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਹਿੱਲਣਾ, ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੋਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਨਰਮ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਭਟਕਣਾ ਜਾਂ ਭਟਕਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੇਕ : ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਾਈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹ, ਜਾਂ ਵਿਗੜੀ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਹਿੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਿੱਲਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੋਰ : ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਧਾਤੂ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਨਰਮ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਬ੍ਰੇਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਭਟਕਣਾ ਜਾਂ ਭਟਕਣਾ: ਖਰਾਬ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਹੱਲ
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ : ਹਰ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ 3mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟੇ ਨਾ ਹੋਣ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ : ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਰੇਤ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
Youdaoplaceholder0 ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ : ਇੱਕ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਲਈ ਰੋਕੋ। ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਲਾਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
