• ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ
  • ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ

MG 3-24 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਫਰੰਟ-ਬ੍ਰੇਕ-ਕੈਲੀਪਰ-ਵਿਦ-ਬ੍ਰੇਕ-ਪੈਡ-L-11267179-R-11267180 ਸਪਲਾਇਰ ਥੋਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਸਸਤੀ ਐਕਸ-ਫੈਕਟਰੀ ਕੀਮਤ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: MG3-24

ਉਤਪਾਦ ਓਮ ਨੰ: L-11267179-R-11267180

ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ

ਲੀਡ ਟਾਈਮ: ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ ਘੱਟ 20 ਪੀਸੀ, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ

ਭੁਗਤਾਨ: ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ

ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT


ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ-ਬ੍ਰੇਕ-ਕੈਲੀਪਰ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਐਮਜੀ 3-24
ਉਤਪਾਦ OEM ਨੰ. ਐਲ-11267179-ਆਰ-11267180
ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ
ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ
ਭੁਗਤਾਨ ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOTComment
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ
ਫਰੰਟ-ਬ੍ਰੇਕ-ਕੈਲੀਪਰ---ਬ੍ਰੇਕ-ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-L-11267179-R-11267180
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ - ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-L-11267179-R-11267180

ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਚੈਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਰਗੜਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਨਾਲ। ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਪੰਪ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਏਅਰ ਟੈਂਕ, ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼-ਰਿਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਚਾਰ ਐਡਜਸਟਰ, ਚਾਰ ਕੈਮ, ਅੱਠ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਚਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੱਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ
ਤੇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੋਵੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ) ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਪਕੜ ਕੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਆਊਟਲੈੱਟ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇਨਲੇਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਲੇਵ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ। ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਆਊਟਲੈੱਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਰੱਕ
ਇੰਜਣ ਰਾਹੀਂ ਏਅਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦੋ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰਲਾ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ। ਉੱਪਰਲਾ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲਾ ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਪਹਿਲਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੂਜੇ ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, CAM ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। CAM ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ। ਘੁੰਮਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਚੈਂਬਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲਾ ਚੈਂਬਰ ਵੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਤੇਜ਼-ਰਿਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਗੱਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਤੇਜ਼-ਐਂਟਰੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ1
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

展会 221

  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ।

    ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ