ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਇਨਟੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ ਹੈ।
ਏਅਰਵੇਅ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਵਾ, ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਵੰਡਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਲੰਘਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗੈਸ ਦੇ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੀਏ ਕਿ ਹਵਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਦਬਾਅ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੀਕਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਨਰਸ ਨੇ ਦਵਾਈ ਨੂੰ ਸਰਿੰਜ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ। ਜੇਕਰ ਸੂਈ ਬੈਰਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਸੂਈ ਬੈਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੋਸ਼ਨ ਸੂਈ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਖਿੱਚਣੀ ਹੈ।
ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅੰਦਰੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
