ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦਾਖਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਇੰਜਾਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਿ urite ਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਦਾਖਲਾ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸੇਵਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾਖਲਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਜ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਚਰਟਰ ਜਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸੇਵਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ ਹੈ.
ਏਅਰਵੇਅ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੁਣਾ ਸਿਰਫ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸੇਵਨ ਲਈ ਸਾਫ ਹਵਾ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਸੇਵਨ ਮੈਨਿਫੋਲਡ ਨੂੰ ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਵਾ, ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਾਂ ਸਾਫ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਸੇਵਨ ਵਿਚ ਗੁਣਾ ਵਿਚ ਗੈਸ ਬੀਤਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਗੈਸ ਫਲੋਜ਼ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੇਵਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸੇਵਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੀਏ ਕਿ ਹਵਾ ਕਿਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾਖਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਲਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਦਬਾਅ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕੇ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਰਸ ਨੇ ਦਵਾਈ ਨੂੰ ਸਰਿੰਜ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੂਸਿਆ. ਜੇ ਸੂਈ ਬੈਰਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੂਈ ਬੈਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਸਟਨ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੋਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸੂਈ ਬੈਰਲ ਵਿਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਖਿੱਚਣਾ ਹੈ.
ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮਗਰੀ ਇਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਅੰਦਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ.
