ਪੱਤਾ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਢੱਕਣ (ਪਹੀਏ ਦੇ ਉੱਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ, ਅਰਧ-ਗੋਲਾਕਾਰ ਟੁਕੜਾ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਢੱਕਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦਿਓ।
ਇੱਕ ਲੀਫਬੋਰਡ ਨੂੰ ਫੈਂਡਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪੰਛੀ ਦੇ ਖੰਭ ਵਰਗਾ ਹੈ)। ਲੀਫ ਪਲੇਟਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਾਡੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕੇ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਫਰੰਟ ਲੀਫ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਲੀਫ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਲੀਫ ਪਲੇਟ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਘੁੰਮਣ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਪੱਤਾ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਰਗੜ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਪਿਛਲੇ ਪੱਤੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਆਰਚਡ ਚਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਫੈਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਫਰੰਟ ਲੀਫ ਬੋਰਡ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੇਤ ਨਾਲ ਢੱਕਣ, ਕੈਰੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਪੈਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦਾ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਕੁਝ ਲਚਕਤਾ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
