ਇੱਕ ਪੱਤਾ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਢੱਕਣ (ਪਹੀਏ ਦੇ ਉੱਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ, ਅਰਧ-ਗੋਲਾਕਾਰ ਟੁਕੜਾ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਢੱਕਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦਿਓ।
ਇੱਕ ਲੀਫਬੋਰਡ ਨੂੰ ਫੈਂਡਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੰਛੀ ਦੇ ਖੰਭ ਵਰਗਾ ਹੈ)। ਪੱਤੇ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫੰਕਸ਼ਨ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕੇ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਫਰੰਟ ਲੀਫ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਲੀਫ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਲੀਫ ਪਲੇਟ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਸਪੇਸ ਹੋਵੇ। ਪਿਛਲਾ ਪੱਤਾ ਵ੍ਹੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਰਗੜ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਪਿਛਲੇ ਪੱਤੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤੀਰਦਾਰ ਚਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਫਰੰਟ ਲੀਫ ਬੋਰਡ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੇਤ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੈਰੇਜ਼ ਦੇ ਤਲ ਤੱਕ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦਾ ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲਚਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ।
