ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦਾ ਕੰਮ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਜਵਲਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆ
Youdaoplaceholder0 ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗੈਪ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਲਨ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੱਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮੁੱਖ ਵਿਧੀ: ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ (10,000 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਕੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਦਾ ਪੂਰਾ ਜਲਣ ਯਕੀਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹੋ
Youdaoplaceholder0 ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ : ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਲਾਉਣ ਨਾਲ ਦਸਤਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਜਲਾਉਣ ਨਾਲ ਅਧੂਰਾ ਜਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ।
Youdaoplaceholder0 ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ : ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸੁਚਾਰੂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਹਲੇ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ
ਸੰਪੂਰਨ ਜਲਣ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੁਸ਼ਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਤੁਰੰਤ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਖੋਰ) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਰੀਡੀਅਮ/ਪਲੈਟੀਨਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ) ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਲੈਂਜ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਕਾਰਬਨ-ਰੋਧੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੁਕਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ, ਅਸਧਾਰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕਮੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ, ਬੇਮੇਲ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ, ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਏਜਿੰਗ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਅਤੇ ਕਾਰਨ
Youdaoplaceholder0 ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਸਮੱਸਿਆ
Youdaoplaceholder0 ਘਟਨਾ : ਕਾਲੇ ਕਣ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ-ਕਾਲੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਕਰਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਇੰਜਣ ਹਿੱਲਣਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਆਦਿ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਕਾਰਨ :
ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਪੂਰ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਧੂਰਾ ਜਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਆਪਣੇ ਸਵੈ-ਸਫਾਈ ਤਾਪਮਾਨ (ਲਗਭਗ 500℃) ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ
Youdaoplaceholder0 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦਾ ਖੋਰਾ ਜਾਂ ਪਾੜੇ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨਤਾ : ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਘੱਟ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ।
Youdaoplaceholder0 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵੀਅਰ : ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਹਰ 15,000-20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।
Youdaoplaceholder0 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਸੰਗਤੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਮੱਸਿਆ
Youdaoplaceholder0 ਠੰਡਾ/ਗਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ : ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਪਾੜੇ ਕਾਰਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਊਰਜਾ।
Youdaoplaceholder0 ਪਾਵਰ ਡ੍ਰੌਪ : ਜੇਕਰ ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ, ਪੁਰਾਣੇ ਸਰਕਟਾਂ, ਜਾਂ ਬੰਦ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਅ ਅਤੇ ਜਲਣ
Youdaoplaceholder0 ਘਟਨਾ : ਤੇਲਯੁਕਤ ਜਮ੍ਹਾਂ ਪਦਾਰਥ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨੀਲਾ/ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਕਾਰਨ : ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਘਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ, ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਾ।
ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਸੁਝਾਅ
Youdaoplaceholder0 ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ : ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਹਰ 30,000 ਤੋਂ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ।
Youdaoplaceholder0 ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੀਟ ਵੈਲਯੂ : ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਕੋਲਡ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵਾਂ ਹੀਟ ਵੈਲਯੂ ਚੁਣੋ।
Youdaoplaceholder0 ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ : ਜੇਕਰ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
Youdaoplaceholder0 ਨੋਟ : ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਅਸਧਾਰਨ ਹਿੱਲਣ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਤਾਪ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
