ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਕੰਮ
Youdaoplaceholder0 ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਰਗੜ ਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀਆਂ ਦੋ ਰਗੜ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਰਗੜ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਣ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਮਿਆਰ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਘਿਸ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਪਤਲੀਆਂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਗਰੂਵ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦਰਾੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਸਲ ਘਿਸਾਅ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਡਿਸਕ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਤਾਕਤ, ਭਾਰ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਰ ਵੰਡ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵੱਡੇ ਰਨਆਊਟ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਸਤ੍ਹਾ : ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹਿੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ : ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੀ ਰਨਆਊਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ : ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸਮਾਨ ਦਬਾਅ ਵੰਡ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਹੱਬ ਸਮੱਸਿਆ : ਹੱਬ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਅਸੰਤੁਲਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਰਨਆਊਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਨਿਰਮਾਣ ਗਲਤੀ : ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਗਲਤੀ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡਾ ਰਨਆਊਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸਪਲਿਟ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂ ਦਾ ਟਾਰਕ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਇਹ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡਾ ਰਨਆਊਟ ਹੋਵੇਗਾ।
Youdaoplaceholder0 ਫਲੈਂਜ ਸਤਹ ਦਾ ਗੋਲਾਕਾਰ ਰਨਆਉਟ ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡਾ ਰਨਆਉਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ : ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਫਟਦੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਜਾਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਟਾਇਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਸਮੱਸਿਆ : ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਵੱਡੀ ਰਨਆਊਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ : ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਰਨਆਊਟ ਹੋਵੇਗਾ।
Youdaoplaceholder0 ਹੱਲ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ :
Youdaoplaceholder0 ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ : ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੰਭਿਆਂ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪੀਸੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
Youdaoplaceholder0 ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬਦਲੀ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੋ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਿਗੜ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲੋ।
Youdaoplaceholder0 ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਚੈੱਕ : ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਚੈੱਕ ਕਰੋ।
Youdaoplaceholder0 ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂਚ : ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
