ਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੀ ਹੈ?
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰਾਹੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ
ਮੁੱਢਲੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ (ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ) ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗੈਪ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰਾਹੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹਵਾ) ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦਾ "ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਰਟੀਫੈਕਟ" ਜਾਂ "ਹਾਰਟ ਪੇਸਮੇਕਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15,000 ਤੋਂ 30,000 ਵੋਲਟ) ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਆਇਓਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਚੰਗਿਆੜੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 2000 ~ 3000 ℃ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅੱਗ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲਨ ਅਤੇ ਫੈਲਾਅ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਿਸਮ
ਮੁੱਖ ਅੰਗ
ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਟ, ਇੰਸੂਲੇਟਰ, ਸੈਂਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ, ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ, ਮੈਟਲ ਸ਼ੈੱਲ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿੱਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਪਲੈਟੀਨਮ, ਇਰੀਡੀਅਮ, ਆਦਿ) ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ
ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਠੰਡੇ ਕਿਸਮ (ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ) ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਿਸਮ (ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ, ਘੱਟ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ : ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਪੋਲ, ਮਲਟੀ-ਸਾਈਡ ਪੋਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਸਾਈਡ ਪੋਲ)।
ਸਮੱਗਰੀ ਅਨੁਸਾਰ: ਨਿੱਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ (ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ), ਇਰੀਡੀਅਮ ਸੋਨੇ ਦਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ (ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ), ਆਦਿ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਸਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਧਮਾਕੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਜਲਣ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਵਿਗੜਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਵਿਹਲੇ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ, ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ (ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ), ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਖੋਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਰੁਥੇਨੀਅਮ ਸੋਨੇ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਚੋਣ ਸਲਾਹ
ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ : ਆਮ ਨਿੱਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਭਗ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਪਲੈਟੀਨਮ/ਇਰੀਡੀਅਮ ਸੋਨਾ 6-100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ।
ਚੋਣ ਸਿਧਾਂਤ: ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਮੂਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਮੁੱਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੇਤਰਤੀਬ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਮਾਡਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ NGK ਰੂਥੇਨੀਅਮ ਗੋਲਡ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ) ਜਾਂ ਫਾਲਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮੁੱਖ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ। ਇਹ ਲੱਛਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਕਾਰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਨਿਰਣੇ ਦਾ ਆਧਾਰ
ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਜਦੋਂ ਠੰਡਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਫ਼ੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਿਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਘਾਟ
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟੇਗੀ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਸਤ ਘਬਰਾਹਟ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਝਟਕਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਅਕਸਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਸਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗੈਪ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਕੰਮ ਤਾਲਮੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਘਾਟ) ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਲਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਜਲਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਅਸਧਾਰਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ OBD ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
