ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਟੋਅ ਆਰਮ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਬਰੈਕਟ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੁਲ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕੁਸ਼ਨ ਰੋਡ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਬਰੈਕਟ ਆਰਮ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਿੰਡਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹਨ।
ਡੈਂਪਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਪਿਛਲਾ ਬਰੈਕਟ ਲਚਕੀਲੇ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਅਤੇ ਖਿੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਟਾਰਕ
ਪਿਛਲਾ ਬਰੈਕਟ ਆਰਮ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਲੰਬਕਾਰੀ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਬਰੈਕਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਰਾਮ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਵੀ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਬਰੈਕਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੋਇੰਗ ਆਰਮ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਆਰਮ ਰਾਹੀਂ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਹੈ। ਡਰੈਗ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਵਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ।
ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ
ਟੋਇੰਗ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਇੰਗ ਆਰਮ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਟੋਇੰਗ ਆਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨੂੰ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਾਡੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਾਮ ਹੈ।
ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਗੈਰ-ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ।
ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ
ਟੋਇੰਗ ਆਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਪੂਰੀ ਟੋਇੰਗ ਆਰਮ ਅਤੇ ਅੱਧੀ ਟੋਇੰਗ ਆਰਮ। ਪੂਰੀ ਟੋਇੰਗ ਆਰਮ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਵੱਲ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਧੀ ਟੋਇੰਗ ਆਰਮ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਵੱਲ ਝੁਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਊਜੋਟ, ਸਿਟਰੋਇਨ ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੁਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਫਾਇਦੇ:
ਸਧਾਰਨ ਢਾਂਚਾ: ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ।
ਸਪੇਸ : ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਪੇਸ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਬਾਡੀ ਦਾ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣ ਵਾਲਾ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਛੋਟਾ ਹੈ।
ਬਿਹਤਰ ਆਰਾਮ: ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ:
ਸੀਮਤ ਚਾਲ-ਚਲਣ: ਸਹੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਡਾ ਰੋਲ।
ਸੀਮਤ ਆਰਾਮ: ਟੋਅ ਆਰਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਆਰਾਮ ਮਿਲੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਚਲਾਕੀਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
