ਆਟੋ ਇੰਗੋਟ ਬੀਮ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਗੋਟ ਬੀਮ (ਜਿਸਨੂੰ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚੈਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਸਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ
ਇੰਗੋਟ ਬੀਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਮੁੱਖ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ, ਇੱਕ ਸਮੁੱਚੀ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।
ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧੀ
ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ, ਇੰਗੋਟ ਬੀਮ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੱਕਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੰਡਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੈਨ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ
ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਦਮਾ-ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਇੰਗੋਟ ਬੀਮ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਮ ਸੰਰਚਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ।
ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਹੈਂਡਲਿੰਗ
ਫੁੱਲ-ਫ੍ਰੇਮ ਇੰਗੌਟ ਬੀਮ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਕੋਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਕੜ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, BMW M3 ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਇੰਗੌਟ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਟੱਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਫੁੱਲ-ਫ੍ਰੇਮ ਇੰਗਟ ਬੀਮ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਵੰਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਗਟ ਬੀਮ ਸਹਾਇਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਗੋਟ ਬੀਮ (ਜਿਸਨੂੰ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੈੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਫਰੇਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ : ਸਪੋਰਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਫਿਕਸਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ।
ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ : ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣਾ : ਸੜਕ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ।
ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸਮ : ਪੂਰੀ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਕਿਸਮ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਿਸਮ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਣਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਗੋਟ-ਬੀਮ, ਫਰੇਮ, ਪਾਈਪ ਬੀਮ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ : ਆਮ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਟੀਲ, ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਪਰ ਵੱਧ ਕੀਮਤ 'ਤੇ)।
ਮਹੱਤਵ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਜੋਖਮ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ : ਇੰਗਟ ਬੀਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਕਾਰ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ : ਜੇਕਰ ਵਿਕਾਰ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੁੱਬਣ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਫਸੈੱਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਮਾਨ ਪਹੀਏ), ਚੈਸੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ
ਲਾਗੂ ਮਾਡਲ : ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ SUV ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗੈਰ-ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਵਾਹਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੱਕ) ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਨੁਕਸਾਨ : ਭਾਰ ਵਧਣਾ, ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.