ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਤੇਲ ਰਾਹੀਂ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ
ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਡਬਲ ਸਿਲੰਡਰ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਸਥਿਰ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਬਲ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਸੀਮਤ ਹੈ।
ਡਬਲ-ਬੈਰਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਰਿਕਵਰੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਬਲ-ਬੈਰਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਕਰਵ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਣਤਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਫੈਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਤੇਲ ਗਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲਵੇਗਾ, ਪਰ ਰੀਬਾਉਂਡ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਇਸ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਫੈਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਡੈਂਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਤੇਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ (ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੇਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੈਚ ਟ੍ਰੈਵਲ (ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ) ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਸੰਕੁਚਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵਾਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG&750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਜੀ ਆਇਆਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
