ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਜੇਰੇਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਰਨੇਟਰ ਦਾ ਕੋਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਬਦਲਵੇਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਡਡ੍ਰੋਰ ਦੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰਿਫਟੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਖਾਸ ਵਰਕਫਲੋ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕੁੰਜੀ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
Energy ਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡ ਸਥਾਪਨਾ
ਇੰਜਣ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਰੋਮਾਂਚਕ ਖੇਤਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ).
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ (ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੇ) ਬੈਟਰੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਵਰਤਮਾਨ (ਵੱਖਰੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅਤੇ ਡਰੇਟਰ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕੈਂਟਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲਵੇਂ ਵਰਤਮਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡਰੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ 120 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੋਣ ਤੇ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਏਸੀ ਦੀ ਸਮਰੂਪਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਰੀਕ੍ਰਿਫਾਇਰ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ
ਪਾਤਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਰੀਐਕਟਿਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਜ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6 - ਜਾਂ 9-ਟਿ .ਬ structure ਾਂਚਾ) ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਰਿਐਕਫਾਇਰਸ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੌ-ਟਿ or ਬ ਜੇਨਰੇਟਰ ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਡਾਇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਲੂਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਆਰਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 13.8-14.8 ਵੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਵੈ-ਉਤਸ਼ਾਹ ਪੜਾਅ) ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੂਚਕ ਬੰਦ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ: ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜੇਨਰੇਟਰ ਅਕਸਰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਿਯਮ ਮੋਡੀ .ਲ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ optim ੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਬੱਸ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਪਾਵਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਅਲਟਰਨੇਟਟਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰ ਦੇ ਜਰਨੇਟਰ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 13.5-14.5 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਕੁੰਜੀ ਬਿਆਨ
ਆਮ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ (12v ਸਿਸਟਮ) ਦਾ ਜੇਨਰੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 13.5-14.5 ਵੋਲਟ ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਚਾਰਜ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ੁਕਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ), 12.6-14.5 ਵੋਲਟ ਦਾ ਅਸਥਾਈ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਸਧਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
13 ਵੋਲਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ: ਬੈਟਰੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ
14.5 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ: ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਭਾਫ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਜੇਨਰੇਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ 2000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਰੱਖੋ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ 14.2 ± 0.3 ਵੋਲਟ ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਕਟਾਈਅਰ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਨੋਟ: "17-15 ਵੋਲਟ" ਅਤੇ ਖੋਜ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਅਸੰਗਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟ ਅਥਾਰਟੀ ਚੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ 750 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
