ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਕੰਮ
ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿਗਨਲ ਸੰਕੇਤ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ (ਲਾਲ) ਜੋ ਗਤੀ ਘਟਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਮੋੜ ਸਿਗਨਲ (ਪੀਲਾ) ਜੋ ਮੋੜਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਲਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ (ਚਿੱਟੀ) ਜੋ ਉਲਟਾਉਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ (ਲਾਲ) ਜੋ ਘੱਟ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ: ਘੱਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਹਾਇਤਾ: ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਕੁਝ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਪਿਛਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ: ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ GB 7258) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾ ਚਾਲੂ ਹੋਣ, ਲਗਾਤਾਰ ਜਗਦੇ ਰਹਿਣ, ਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਲਬ, ਵਾਇਰਿੰਗ, ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਖਾਸ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਨ
ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣਾ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੜੇ ਹੋਏ ਬਲਬਾਂ, ਫਿਊਜ਼ ਫੱਟਣ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ, ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਜਗਣਾ: ਇਹ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਛੂਹਣ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ BCM ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼: ਫਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਲੈਂਪ ਕਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਦਮ ਅਤੇ ਹੱਲ ਸੁਝਾਅ
ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਬੰਦ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਲਬ ਵਿੱਚ ਸੜਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਬਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਦਾਖਲੇ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਸੁਕਾਓ; ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਦਾਖਲੇ ਲਈ, ਸਫਾਈ ਲਈ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ: ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਫਟਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵੈ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਜਗਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ
ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
ਗਲਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੰਚਾਲਨ
ਬਲਬ, ਸਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗ ਜਾਂਚਾਂ
ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟੇਲਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟ ਸਥਿਤੀ ("P" ਜਾਂ "⊢" ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਣਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਜਾਂ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਜਗਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਜਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਫਰਸ਼ ਮੈਟ ਨਾਲ ਫਸ ਜਾਣ ਨਾਲ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, "ਗਾਈਡ ਮੀ ਹੋਮ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਟਰੰਕ ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੁਕਸ
ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ: ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਪਰਕ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਪਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਸਵਿੱਚ। ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਵੀ, ਸਰਕਟ ਜੁੜਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਘਾਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਣਾ, ਜਾਂ ਵਾਪਸ ਨਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦਾ ਵਾਪਸ ਨਾ ਆਉਣਾ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਜਗਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।
ਬਲਬ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਬਲਬ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਦਾ ਚਿਪਕਣਾ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰ, ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਬੁਝਾਈਆਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ।
ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਖਰਾਬੀ
ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ: ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ, ਪੁਰਾਣੀ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਧਾਰਨ ਕਰੰਟ ਚਲਣ ਕਾਰਨ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਰਹੇਗੀ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ।
ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਅਸਫਲਤਾ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (BCM) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਗਲਤੀ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਯੰਤਰ ਰਾਹੀਂ ਰੀਸੈਟ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸਾਫਟਵੇਅਰ: ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੇਲ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
