ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜਲਦੀ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਕੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਗੋਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੀ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਕੀ ਉਹ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਦਿ। ਜੇਕਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਾ ਬਦਲੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਟਾ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 14mm ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਮੋਟਾਈ 7mm ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਹੇ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 4mm ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਅਲਾਰਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਯੰਤਰ ਅਲਾਰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਜਿਸ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
