ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜੁੱਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ, ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਕੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਗੋਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੀ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਕੀ ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਦਿ ਜੇ। ਅਸਧਾਰਨ ਹਾਲਾਤ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਾ ਬਦਲੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਟਾ ਦੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 14mm ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਦਲੀ ਸੀਮਾ ਮੋਟਾਈ 7mm ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਇਰਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਲੇਟ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 4mm ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਅ ਅਲਾਰਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਯੰਤਰ ਅਲਾਰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਸੇਵਾ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਚੁੱਕੀ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।
