ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਬਹੁਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ structure ਾਂਚਾ ਅਪਣਾਇਆ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵੱਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
ਸਧਾਰਣ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਾਕੀ ਮੋਟੀਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰੋ, ਜੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਥਾਂ ਨਾ ਬਦਲੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰਗੜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇਟਟਾ ਦੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3MM ਲੋਹੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 4mm ਰਗੜ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਅਲਾਰਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਪਕਰਣ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੁੱਤੀ ਜੋ ਸੇਵਾ ਸੀਮਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
