| ਉਤਪਾਦ ਨਾਮ | ਜੇਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ |
| ਉਤਪਾਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | ਸਾਈਸ ਮੈਕਸਸ ਵੀ 80 |
| ਉਤਪਾਦ ਓਮ ਨਹੀਂ | C00015256 |
| ਓਰਗ ਜਗ੍ਹਾ | ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ |
| ਬ੍ਰਾਂਡ | CSHOT / RMMMMM / ਸੰਗਠਨ / ਕਾੱਪੀ |
| ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ | ਸਟਾਕ, ਜੇ ਘੱਟ 20 ਪੀਸੀ, ਆਮ ਇਕ ਮਹੀਨਾ |
| ਭੁਗਤਾਨ | ਟੀ ਟੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ |
| ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | Cssot |
| ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ |
ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ
ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਬੈਲਟ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਕਿ queing ੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਸਤਹ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਵਾਹਨ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਇਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਟ ਤੰਗ ਜਾਂ ਬਸੰਤ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ' ਤੇ ਇਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਵਾਧਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ.
ਬਹੁਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਪੱਟੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਸੰਜੀਦਾ ਬਾਂਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਬੈਲਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਆਇੰਟਰ ਅਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਲਟ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਕਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਬਿਨਾਂ, ਦੋ ਪਲਾਂਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਧਾ ਬੈਲਟ ਫ੍ਰੀਟੇਚ ਗੇਜ ਨਾਲ ਮਾਪਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੈਲਯੂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਜੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਬੈਲਟ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੀ, ਤਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਸਹਾਇਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਓਨਾ ਹੀ ਲੋਡ ਕਰੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਈਟਾਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਲਟ ਟੈਨਸੀਅਨ ਕੈਨਟੀਲਵਰ ਨੂੰ ਵੇਖੋ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਟੈਨਸਨਸਰ ਕੈਨਟਿਲੀਵਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਮਾਤਰਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਬੈਲਟ ਸੇਵਨਬਰ ਹੈਂਜਰ ਹਿਲਦਾ ਨਹੀਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਤੰਗਸ਼ਾਰ ਹੈਂਗਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਲਗਭਗ 0.6 ਸੈ.ਮੀ. ਜੇ ਬੈਲਟ ਸੇਵਨਰ ਕੈਨਡਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਬੈਲਟ ਟੈਨਸੀਅਨ ਕੈਨਟੀਲਿਲਵਰ ਦਾ ਉਜਾੜਾ ਲਗਭਗ 0.6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਸੰਤ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਬੈਲਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਬੈਲਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਕੈਨਸਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਖੋ ਕਿ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤ੍ਹਾ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਇਕ ਆਮ ਤਿਲਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਪਲਾਨੀ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਛਿਲਕਾ ਕਰਨਾ ਸਲਿੱਪੇਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਸਬੂਤ ਹੈ.
ਜੇ ਬੈਲਟ ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪਲਲੀ ਦੀ ਸਤਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਓ ਉਹੀ ਤਜਰਬਾ ਕਰੀਏ: ਸਹਾਇਕ ਕੌਂਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਕੁਚਲਣ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਲੰਬੀ ਚੀਕਾਂ ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਸ਼ੋਰਾਂ:
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਲਾਨੀ ਦੀ ਸਤਹ ਮੈਲ ਨਾਲ ਧੂੰਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਤ ਦੇ ਕਣਾਂ ਜਾਂ ਖਾਰਜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੱ out ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼ੋਰ ਇਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਚਲਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦੇ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼ੋਰ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਜੋ ਕਿ ਬੜੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਜੇ ਜਰਨੇਟਰ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪੰਪ, ਆਦਿ) ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾ ount ਟ ਬਰੈਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ. ਇਹ ਪਲਿਆ ਦੀ ਗ਼ਲਤ੍ਹਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪਲਾਨੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਤ ਜਾਂ ਰੇਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੰਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਬਰਤਨਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗੀਅਰ ਬੈਲਟ ਲਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜੇ ਸਮਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਕਾਰਨ ਉਲਟਾ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਟ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਜਾਂ ਚੀਕਦੇ ਰਹਿਤ ਸਕੈਪਲ ਸੁਣੋਗੇ. ਬੈਲਟ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਗਲਤੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਹਿਸਿੰਗ, ਗੜਬੜ, ਵਧਣ, ਜਾਂ ਚੀਰਪਿੰਗ:
ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਹਿਲਿੰਗ ਜਾਂ ਰੱਬੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਧਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸਹਾਇਕ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਤੇਲ ਤੋਂ ਭੁੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ. ਜੇ ਘੁੰਮਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਭੜਕ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਰ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹਾਇਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਲਟ ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਰਜ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਰਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਸਾਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਏਗੀ.
ਰੰਬਲ
ਰੰਬਲ ਇਕ ਆਮ ਬੈਲਟ ਕੰਬਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਸਹਾਇਕ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੋਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੇਗੀ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਬੈਲਟ ਬਹੁਤ loose ਿੱਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਭਰੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ.
