ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋ-ਹਥਿਆਰ ਵਾਲਾ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਤੋਂ ਬਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬਾਂਹ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਅਨੁਪਾਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 1.2~1.8 ਹੈ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਲੰਬੀ ਬਾਂਹ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਸਵਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਲ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਵਾਲਵ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ। ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਛੇਕ ਨਾਲ ਵੀ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਦੇ ਛੋਟੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਚ ਦੀ ਸਿਰ ਦੀ ਗੇਂਦ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੋਨਕੇਵ ਟੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਰਾਕਰ ਆਰਮ ਖਾਲੀ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਛੇਕ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਤੋਂ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ।
