ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋ-ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਾਲਾ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਤੋਂ ਬਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬਾਂਹ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਅਨੁਪਾਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 1.2~1.8 ਹੈ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਲੰਬੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਹੈੱਡ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਸਵਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਲ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਲਵ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ। ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਛੇਕ ਨਾਲ ਵੀ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹੱਥ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਚ ਦਾ ਹੈੱਡ ਬਾਲ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਅਵਤਲ ਟੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਛੇਕ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਤੋਂ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
