ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਦੋ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਲੀਵਰ ਹੈ ਜੋ ਧੱਕਣ ਦੀ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਵਸੂਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਡੰਡੇ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਬਾਂਹ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1.2 ~ 1.8 ਹੈ. ਲੰਬੀ ਬਾਂਹ ਦਾ ਇਕ ਸਿਰਾ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤ੍ਹਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਡੰਡੇ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੋਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫੋਰਵ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ. ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਵੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਛੇਕ ਨਾਲ ਡਰੀਅਲ ਹੈ. ਭੱਜੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਛੋਟੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਅ ਥ੍ਰੈਡਡ ਮੋਰੀ ਵਿਚ ਥਰਿੱਡਡ ਮੋਰੀ ਵਿਚ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਪੇਚ ਦੀ ਹੈਡ ਗੇਂਦ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਉੱਨੀ ਟੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਹੈ.
ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਦੇ ਸ਼ਾਟ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਹੈ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਦੇ ਝਾੜੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਦੇ ਸ਼ੁੱਟ ਦੀ ਸੀਟ' ਤੇ ਸਮਰਥਨਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਛੇਕ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ.
