ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਤੋਂ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ (ਡਰੱਮ) ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਗੜ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਰਗੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਾਪ ਵਿਘਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪੰਪ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਬ-ਪੰਪ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸੜਨ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਇੱਥੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ।
ਰਗੜ
"ਘ੍ਰਿਸ਼ਨ" ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਬਲ (F) ਦਾ ਆਕਾਰ ਭੌਤਿਕ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ, ਰਗੜ ਬਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ (μ) ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ (N) ਦੇ ਗੁਣਨਫਲ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ: F=μN। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ: (μ) ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ N ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ ਹੈ। ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਉੱਚ ਤਾਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਭਾਵ, ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ (μ) ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਵਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਇਸਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਵੋਤਮ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਰੇਂਜ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈ ਗਈ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਵਿਧੀ ਦੇ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਰਕ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੈਕਿਊਮ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟ ਦੁਆਰਾ ਬਲ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਤਰਲ ਇਨਕਪ੍ਰੈਸੀਬਲ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹਰੇਕ ਸਬ-ਪੰਪ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਪਾਸਕਲ ਸਿਧਾਂਤ" ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਉਪ-ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪੰਪ. ਪਾਸਕਲ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੰਦ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਹਰ ਥਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਬਲ ਨੂੰ ਵੰਡ ਕੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਲਾਗੂ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ (P1=F1/A1=F2/A2=P2) ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪਾਵਰ ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, ਕੁੱਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਉਪ-ਪੰਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਕੁੱਲ ਪੰਪ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਉਪ-ਪੰਪ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਖੇਤਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ।
