ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਤੋਂ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ (ਡਰੱਮ) ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਗੜ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਰਗੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਿਰ, ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਅਤੇ ਸਬ-ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸੜਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ।
ਰਗੜ
"ਘ੍ਰਿਸ਼ਣ" ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਬਲ (F) ਦਾ ਆਕਾਰ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ (μ) ਅਤੇ ਰਗੜ ਬਲ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ (N) ਦੇ ਗੁਣਨਫਲ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: F=μN। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ: (μ) ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ N ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ ਹੈ। ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਰਗੜ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ (μ) ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਵਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਪਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ, ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਫੋਰਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬਲ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਵਿਧੀ ਦੇ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਰਕ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੈਕਿਊਮ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟ ਦੁਆਰਾ ਬਲ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਤਰਲ ਇਨਕੰਪ੍ਰੈਸੇਬਲ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਹਰੇਕ ਸਬ-ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਪਾਸਕਲ ਸਿਧਾਂਤ" ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 'ਤੇ ਬਲ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਬ-ਪੰਪ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਸਕਲ ਦਾ ਨਿਯਮ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਬਲ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਵੰਡ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਲਾਗੂ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ (P1=F1/A1=F2/A2=P2) ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪਾਵਰ ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, ਕੁੱਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਸਬ-ਪੰਪ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਕੁੱਲ ਪੰਪ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸਬ-ਪੰਪ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਖੇਤਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
