ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ - 6 ਗਤੀ
ਕਲਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਅਸਰ ਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਜੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਰਥਿਕ ਘਾਟੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਵੱਖ ਕਰ ਕੇ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਕਿਰਤ ਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਕਿਰਤ ਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਕਿਰਤ ਦੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. Netseries ੁਕਵੇਂ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ "jb / t5332-2001 ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਇਕਾਈ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਓ.
ਪ੍ਰਭਾਵ
ਕਲਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੱਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਲੀਜ਼ ਰਹਿਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ੈਫਟ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਟਿ ere ਬੂਲਰ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਟਿ ular ਬੂਲਰ ਐਕਸ਼ਨ 'ਤੇ loose ਿੱਲੀ clear ੰਗ ਨਾਲ ਸੁੱਲੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਰੀਲੀਜ਼ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮੋ shoulder ੇ ਨੂੰ ਬਸੰਤ ਰਿਸਟਾਰਿਸ ਦੁਆਰਾ ਰਿਹਾਈ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਛੋੜੇ ਲੀਵਰ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 3 ~ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਰੱਖੋ.
ਕਲੈਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਰੀਲੀਚ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਕਲੈਚ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਅਚਰਥ ਕਲਚ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਕਲਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਜਾਮੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਚਕੀਲੇ ਪੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਧੁਰਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 0.60mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੌੜ ਦੇ ਪਹਿਨਣ 0.30mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਨੁਕਸ
ਜੇ ਕਲਾਕਾਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਦਾ ਖਿਆਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਵਰਤਾਰਾ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਤੇ ਪੁਸ਼ਾਕਤ ਵੱਲ ਕਦਮ ਰੱਖੋ. ਜਦੋਂ ਮੁਫਤ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ "ਜੰਗਾਲ" ਜਾਂ "ਕੱ qu ਕੀਣੀ" ਆਵਾਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ. ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. ਜੇ ਅਵਾਜ਼ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਧੁਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਰੀਲਿਜ਼ ਅਸਰ ਹੈ. ਰਿੰਗ
ਜਦੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਆਵਾਜ਼ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਚੰਗਿਆਈਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਿਲੀਜ਼ ਧੜਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਤੋੜੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਕੋਈ ਭੱਤਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਧਾਤ ਦੀ ਕਰੈਕਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਨੁਕਸਾਨ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ
ਰਿਲੀਜਿੰਗ
ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ Axial ਲੋਡ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਸੈਂਟਰਿਫਿ ug ਗਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਂਟੇ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਿਛੋੜੇ ਲੀਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਫੋਰਸ ਇਕੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਕ ਟਾਰਸਨ ਦਾ ਪਲ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਲੈਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਅਸਰ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਰੁਕ -ਲੀ ਤੇਜ਼ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੁੱਕ ਰਗੜ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਮਾੜੀਆਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਠੰ .ੇ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ.
ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ
ਕਲਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1) ਵਿਆਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਮੁੜਦਾ ਜਾਂ ਧੋਖਾ ਦੇਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਗੇਅਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਕੜਦੇ ਪੈਡਲ ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ; ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਵਸਥ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਲੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਰਧ-ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਅਪਾਹ-ਪਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੇ ਹੋਏ ਰਗੜੇ ਕਾਰਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਖਣ ਪਿਘਲ ਜਾਂ ਪੇਤਲੀ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ.
2) ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਪਹਿਨੋ
ਕਲਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਅਸਰ ਮੱਖਣ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੈ. ਮੱਖਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. 360111 ਰੀਲਿਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ, ਬੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਠੰ .ੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਕੰਮ ਵਿਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਪੁਕਾਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਲਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਰਿਹਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਰਕਮ ਲੁਬਰੀਕਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਕਈ ਵਾਰ ਕਈ ਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ, ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਏਗਾ.
3) ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਲੋਡ ਟਾਈਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ
ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਲੱਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 2.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਾਇਡ ਸਟ੍ਰੋਕ 30-40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੁਫਤ ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਮੁਫਤ ਦੌਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਰੁਝੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿੰਨਾ ਸਹਾਰਣ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਅਸ਼ਲੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੜਨਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
4) ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਵੇਂ ਰਿਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਰੁੱਤ ਦੇ ਦਰਦ ਦੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਖਤਰਨਾਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ
1) ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੱਧੇ-ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅੱਧੇ-ਅੰਦਰ ਵੰਡਣ ਵਾਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਕਲੈਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.
2) ਦੇਖਭਾਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਮੱਖਣ ਨੂੰ ਭਿੱਜਣ ਲਈ ਖਾਣਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ method ੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹੋਵੇ.
3) ਕਲਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਚਮਕਾਉਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਕਿ ਬਸੰਤ ਰਿਸਟਾਰਸ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇ ਫੋਰਸ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
4) ਮੁਫਤ ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਫਤ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.
5) ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.
6) ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖੋ.
