ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ "ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ" ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਨਾਮ ਕਾਰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ) ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਹੁਨਰਮੰਦ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਖੌਤੀ "ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ" ਆਪਣੇ ਆਪ "ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ" ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ; ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ "ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੀਚੇ (ਸ਼ਿਫਟ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਵਿਵਹਾਰਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਪਹਿਲੂਆਂ ਸਮੇਤ।
ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਠ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਮੇਂ ਸਿਰ, ਸਹੀ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼।
ਸਮੇਂ ਸਿਰ: ਢੁਕਵੇਂ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰੋ, ਯਾਨੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਹੀ: ਕਲਚ ਪੈਡਲ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਥਿਰ: ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿਓ।
ਤੇਜ਼: ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਤੇਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਿਤ
ਬਲਾਕ
(1) ਬਲਾਕ ਜੋੜਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲਾਂ। ਕਾਰ ਦੇ ਗੇਅਰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਧਾਓ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ "ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਹਲੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ; ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ. ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹੀ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤੋ। ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਕੁੰਜੀ "ਕਾਹਲੀ ਕਾਰ" ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ. "ਕਾਹਲੀ ਕਾਰ" ਦੀ ਦੂਰੀ ਜੋੜੀ ਗਈ ਗੇਅਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, "ਕਾਹਲੀ ਕਾਰ" ਦੀ ਦੂਰੀ ਓਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ। "ਕਾਹਲੀ" ਹੋਣ 'ਤੇ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਲਿੰਕਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਨੂੰ "ਅੱਗੇ ਵਧਣ" ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(2) ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਮਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਕਾਹਲੀ ਕਾਰ" ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਜੇ "ਕਾਹਲੀ" (ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ) ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ (ਘੱਟ) ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ; ਜੇ "ਕਾਹਲੀ" ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲੇਗਾ, ਜੋ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ। ਇਸ ਲਈ, "ਕਾਹਲੀ ਕਾਰ" ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ: ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ; ਇੱਕ ਕਦਮ ਲਟਕਣ ਲਈ ਦੂਜਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਲਿਫਟਾਂ।
ਐਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ: ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ, ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਚੁਣੋ; ਤੇਲ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਕਲਚ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਜੋੜੋ।
ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ
(1) ਗੇਅਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ। ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ, ਫਿਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਛੱਡੋ, ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ("ਖਾਲੀ ਤੇਲ" ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ), ਫਿਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ , ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤੇਜ਼-ਸਟਾਪ-ਸਲੋ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਰਹੇ। ਨਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ
(2) ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਗੇਅਰ ਹੁਣ ਕਾਰ ਦੀ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। . ਜੇਕਰ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਤੱਕ ਘਟਾਓ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਘਬਰਾਓ ਨਾ; ਇੱਕ ਕਦਮ ਦੂਜੀ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ: ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਚੁੱਕੋ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰੋ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ।
ਦਸਤੀ ਸ਼ਿਫਟ
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ ਲਈ, ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਲਚ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲਚ 'ਤੇ ਕਦਮ ਨਾ ਰੱਖੋ ਜਾਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਸਿਵਾਏ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ "ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਦੋ ਹੌਲੀ, ਤਿੰਨ ਲਿੰਕੇਜ"। ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਅਰਧ-ਲਿੰਕਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਦਲਦੀ ਹੈ), ਪੈਡਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਲਿੰਕੇਜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ ਤੱਕ, ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਲੱਚ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕੇ।
ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੈਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਰਧ-ਲਿੰਕੇਜ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਲਚ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, "ਦੋ-ਲੇਗ ਕਲਚ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਵਿਧੀ" ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ। ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ।
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਹਨ. ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ, ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਆਮ ਇੰਜਣ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਜ਼ਗੀ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਸ਼ਿਫਟ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.
1. ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਡੀ" ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰੋ।
2. ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਢਲਾਨ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਦੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਗੇਅਰ ਸਿਲੈਕਟਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: P (ਪਾਰਕਿੰਗ), R (ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ), N (ਨਿਰਪੱਖ), D (ਅੱਗੇ), S (ਜਾਂ 2, ਜੋ ਕਿ 2 ਹੈ)। ਗੇਅਰ), L (ਜਾਂ 1, ਯਾਨੀ 1ਲਾ ਗੇਅਰ)। ਇਹਨਾਂ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਵੇਗਾ; ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਸੇ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਹਤਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੁਰੰਤ ਅਸਲ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ। ਇਹ ਐਡਵਾਂਸ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਲੈਗ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਸਮਝੋ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਅਨੁਸਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਰਥਿਕਤਾ
ਇੱਕ ਔਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1800-2000 rpm ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਲਗਭਗ 3000 rpm ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 2000 rpm ਇੱਕ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਿਰੀਖਣ, 1.8 ਅਤੇ 1.8T ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ 2000 rpm ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਜੋ ਈਂਧਨ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਉਹ 2000 rpm ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
