ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ "ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ" ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਨਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ) ਕਿੰਨਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਖੌਤੀ "ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ" "ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ" ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੀਚਾ (ਸ਼ਿਫਟ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਾਰੀਆਂ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਪਹਿਲੂਆਂ ਸਮੇਤ।
ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਠ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਮੇਂ ਸਿਰ, ਸਹੀ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼।
ਸਮੇਂ ਸਿਰ: ਢੁਕਵੇਂ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰੋ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਹੀ: ਕਲਚ ਪੈਡਲ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲਿਆ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਹੀ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਥਿਰ: ਨਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਛੱਡੋ।
ਤੇਜ਼: ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਤੇਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਚਲਾਉਣਾ
ਬਲਾਕ
(1) ਬਲਾਕ ਜੋੜਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲਾਂ। ਸੜਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਗੇਅਰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਓ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ "ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਚੁੱਕੋ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ; ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ। ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸੇ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਕੁੰਜੀ "ਰਸ਼ਿੰਗ ਕਾਰ" ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ। "ਰਸ਼ਿੰਗ ਕਾਰ" ਦੂਰੀ ਜੋੜੀ ਗਈ ਗੇਅਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, "ਰਸ਼ਿੰਗ ਕਾਰ" ਦੂਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ। "ਰਸ਼ਿੰਗ" ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਡਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਰਧ-ਲਿੰਕਡ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ "ਅੱਗੇ ਵਧਣ" ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
(2) ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਮਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਰਸ਼ਿੰਗ ਕਾਰ" ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ "ਰਸ਼" (ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ) ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ (ਘੱਟ) ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ; ਜੇਕਰ "ਰਸ਼" ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਿਸਾਅ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਘਟੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, "ਰਸ਼ਿੰਗ ਕਾਰ" ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ: ਉੱਚ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਜੋੜੋ, ਕਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਕੰਮ ਚੱਲ ਸਕੇ; ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ, ਲਟਕਣ ਲਈ ਦੂਜਾ ਕਦਮ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਲਿਫਟ।
ਐਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ: ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ, ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਚੁਣੋ; ਤੇਲ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਨ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਜੋੜੋ।
ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ
(1) ਗੇਅਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲਾਂ। ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਛੱਡੋ, ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ, ਫਿਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਛੱਡੋ, ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖੋ ("ਖਾਲੀ ਤੇਲ" ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ), ਫਿਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ ਗੇਅਰ, ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤੇਜ਼-ਰੋਕੋ-ਸਲੋ ਵਿਧੀ ਦਬਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਨਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਰਹੇ।
(2) ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਗੇਅਰ ਹੁਣ ਕਾਰ ਦੀ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਘੱਟ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਘਟਾਓ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਘਬਰਾਓ ਨਾ; ਇੱਕ ਕਦਮ ਦੂਜੀ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਕਦਮ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ: ਐਕਸਲੇਟਰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਚੁਣੋ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਖਾਲੀ ਕਰੋ; ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਗਾਇਬ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕਲੱਚ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ।
ਹੱਥੀਂ ਸ਼ਿਫਟ
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਲੱਚ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਰ ਸਮੇਂ ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਕਦਮ ਨਾ ਰੱਖੋ ਜਾਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਸਿਵਾਏ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲਾਂ "ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਦੋ ਹੌਲੀ, ਤਿੰਨ ਲਿੰਕੇਜ" ਹਨ। ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਅਰਧ-ਲਿੰਕਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਦਲਦੀ ਹੈ), ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਗਤੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਲਿੰਕੇਜ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੂਰੇ ਸੁਮੇਲ ਤੱਕ, ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇ।
ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਰਧ-ਲਿੰਕੇਜ ਵਰਤਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕਲਚ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, "ਦੋ-ਪੈਰ ਵਾਲੇ ਕਲਚ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ" ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ। ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ।
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਹਨ। ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ, ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਆਮ ਇੰਜਣ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਗੀ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਸ਼ਿਫਟ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।
1. ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "D" ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਜਾਓ।
2. ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖ ਕੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਗੀਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: P (ਪਾਰਕਿੰਗ), R (ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ), N (ਨਿਊਟ੍ਰਲ), D (ਅੱਗੇ), S (or2, ਜੋ ਕਿ 2 ਹੈ)। ਗੇਅਰ), L (or1, ਯਾਨੀ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ)। ਇਹਨਾਂ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ; ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੇਵਜ਼ ਨੂੰ ਉਸੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਸਵਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੁਰੰਤ ਅਸਲ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਐਡਵਾਂਸ ਅਪਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਲੈਗ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਸ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਸਮਝੋ, ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਦਾ ਆਨੰਦ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਰਥਿਕਤਾ
ਇੱਕ ਔਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1800-2000 rpm ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 3000 rpm ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 2000 rpm ਇੱਕ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਿਰੀਖਣ, 1.8 ਅਤੇ 1.8T ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਰੇਕ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ 2000 rpm ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਜੋ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ 2000 rpm ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
