ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਚੈਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨਾਲ ਰਗੜਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੋਕੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਬ-ਪੰਪ ਤੱਕ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬ-ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ
1. ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਪੰਪ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਏਅਰ ਰਿਜ਼ਰੋਵਰ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ ਐਡਜਸਟਰ, ਚਾਰ ਕੈਮ, ਅੱਠ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਚਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੱਬ ਹਨ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ
2. ਤੇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਤੇਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੋਵੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ) ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਭੇਜੇਗਾ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਜਾਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਕੱਸ ਸਕੇ। ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤ
ਕਾਰ
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਆਊਟਲੈੱਟ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਸਮੇਂ। ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਆਊਟਲੈੱਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇ, ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇ।
ਟਰੱਕ
ਇੰਜਣ ਰਾਹੀਂ ਏਅਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰਲਾ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੀ ਹਵਾ ਪਹਿਲਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪਿਸਟਨ ਬਾਹਰ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੂਜੇ ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗੈਸ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿਛਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬੈਕ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਮ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਰਗੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਚੈਂਬਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲਾ ਚੈਂਬਰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਦੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਗੱਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤੇਜ਼-ਇਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।