ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਚੈਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ। ਗੱਡੀ ਹੌਲੀ ਕਰਕੇ ਰੋਕੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਬ-ਪੰਪ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬ-ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਆਊਟਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ
1. ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਪੰਪ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਏਅਰ ਰਿਜ਼ਰਵ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਚਾਰ ਐਡਜਸਟਰ, ਚਾਰ ਕੈਮ, ਅੱਠ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਚਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੱਬ ਹਨ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ
2. ਆਇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ।
ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਤੇਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੋਵੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ) ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਭੇਜੇਗਾ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਜਾਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਕੱਸਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤ
ਕਾਰ
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦਾ ਆਊਟਲੈਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ. ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਆਊਟਲੈਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇਨਲੇਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਤੇਲ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟਰੱਕ
ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਪਰਲਾ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਰਿਲੇਅ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੂਜੇ ਏਅਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗੈਸ ਰਿਲੇਅ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਲੂ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਮਰਾ ਸਨਕੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਰਗੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਚੈਂਬਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੈਸ ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਿਰ ਦੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਚਲਾ.
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤੇਜ਼-ਇਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
