ਗਲੋ ਪਲੱਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗਲੋ ਪਲੱਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। [1]
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਮੈਟਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਓਪਨ-ਸਪੀਡ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ: 3 ਸਕਿੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ 850 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ
· ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 180 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (850 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
· ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ।
ਵਸਰਾਵਿਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ: 3 ਸਕਿੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ 900 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ
· ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 600 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (900 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਸਧਾਰਣ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਬਣਤਰ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ
· ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ।
ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਮੈਟਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ: 3 ਸਕਿੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ
· ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 180 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
· ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ
PWM ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ
ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਿਰੇਮਿਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ: 2 ਸਕਿੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ
· ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 600 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
· ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ
PWM ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਗਲੋ ਪਲੱਗ
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਤਿੰਨ ਹਨ: ਰਵਾਇਤੀ; ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਦਾ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਸਕਰਣ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਹਰੇਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੋਧਕ ਕੋਇਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਰੋਧਕ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਿਊਬ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਟਿਊਬ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ (12V ਜਾਂ 24V) ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਗਲਤ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਲਨ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕੋਇਲਾਂ, ਇੱਕ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕੋਇਲ, ਇੱਕ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨੇ ਕੋਇਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਤੇਜ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਆਪਣੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਸੁਪਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। [2]
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਕਿਸਮ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਸੰਪਾਦਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਗਲੋ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਗਲੋ ਪਲੱਗ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕਦੋਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਧਕ ਵੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਰਕਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਲਗਭਗ 15 ਤੋਂ 20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਲਾਲ ਚਮਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਕਈ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਲਾਲ ਚਮਕਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੀਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ G (ਪ੍ਰੀਹੀਟ) ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਕਰੰਟ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੂੰ; ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ START (ਸ਼ੁਰੂ) ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਰੀਲੇਅ। ਇੱਕ ਰੀਲੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
