ਗਲੋ ਪਲੱਗ, ਜਿਸਨੂੰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਗਲੋ ਪਲੱਗ, ਜਿਸਨੂੰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। [1]
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਧਾਤ ਦੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਓਪਨ-ਸਪੀਡ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ: 3 ਸਕਿੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ 850 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ
· ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 180 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (850 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
· ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ।
ਸਿਰੇਮਿਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ: 3 ਸਕਿੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ 900 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ
· ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 600 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (900 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਬਣਤਰ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ
· ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ।
ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਮੈਟਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ: 3 ਸਕਿੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ
· ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 180 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
· ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ
PWM ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ
ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਿਰੇਮਿਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ: 2 ਸਕਿੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ
· ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 600 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
· ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ
PWM ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਗਲੋ ਪਲੱਗ
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਹਨ: ਰਵਾਇਤੀ; ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਦਾ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਸਕਰਣ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਰੇਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੋਧਕ ਕੋਇਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਰੋਧਕ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਿਊਬ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਰੋਧਕ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ (12V ਜਾਂ 24V) ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦਾ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਗਲਤ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਲਨ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕੋਇਲ, ਇੱਕ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕੋਇਲ, ਇੱਕ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕੋਇਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਤੇਜ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਗਰਮ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਬਲਾਕਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਆਪਣੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਸੁਪਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। [2]
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਕਿਸਮ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਸੰਪਾਦਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਲੋ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਗਲੋ ਪਲੱਗ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਕਦੋਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਧਕ ਵੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਰਕਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15 ਤੋਂ 20 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਲਾਲ ਚਮਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਕਈ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਲਾਲ ਚਮਕਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੀਲੇਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ G (ਪ੍ਰੀਹੀਟ) ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਕਰੰਟ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਰਾਹੀਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ START (ਸਟਾਰਟ) ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਰੀਲੇਅ। ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧਾ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਕਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਦੁਆਰਾ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
