ਗਲੋ ਪਲੱਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੀ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗਲੋ ਪਲੱਸੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਥਰਮਲ energy ਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਗੰਭੀਰ ਠੰ. ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਗਲੋ ਪਲੱਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੀ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਗਲੋ ਪਲੱਸੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਥਰਮਲ energy ਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਗੰਭੀਰ ਠੰ. ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. [1]
ਵੱਖ ਵੱਖ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਮੈਟਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਓਪਨ-ਸਪੀਡ ਨਾਲ -20 ਸਮਾਂ: 3 ਸਕਿੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ 850 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ
· ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਗਲੋ ਪੋਸਟ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 180 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (850 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
· ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ.
ਵਸਰਾਵਿਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਨਿੱਘੀ ਸਮਾਂ: 3 ਸਕਿੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ 900 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ
· ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 600 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (900 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ.
ਸਧਾਰਣ ਗਲੋ ਪਲੱਗ structure ਾਂਚੇ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ
· ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ.
ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਮੈਟਲ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਨਿੱਘੀ ਸਮਾਂ: 3 ਸਕਿੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ
· ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 180 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
· ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ
Pwm ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ
ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੀਹੈਕਟਿੰਗ ਵਸਰਾਵਿਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਨਿੱਘੀ ਸਮਾਂ: 2 ਸਕਿੰਟ, ਤਾਪਮਾਨ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ
· ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 600 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ (1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
· ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ: ਲਗਭਗ 1150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ
Pwm ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗਲੋਅ ਪਲੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ
ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਤਿੰਨ: ਰਵਾਇਤੀ; ਪ੍ਰੀਮੇਟਰ ਦਾ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਰਜ਼ਨ. ਇੱਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਇੰਜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬਲਦੀ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਪੇਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਹਾ ousing ਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿ .ਬ ਵਿੱਚ ਮਾਉਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਗਲੂ ਪਲੱਗ ਰੋਧਕ ਕੋਇਲ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਿ .ਬ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਟਿ .ਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਥਰਮਲ energy ਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟਿ .ਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਾਇਲੇ ਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਿ .ਬ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ. ਵੱਖਰੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ (12 ਵੀ ਜਾਂ 24 ਵੀ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ. ਗਲਤ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਚਨਚੇਤੀ ਬਲਨ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਾਇਸ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕੋਇਲ, ਇੱਕ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ, ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕੋਇਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਪਿਡ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਚਮਕਦਾਰ ਪਲੱਗ ਦੇ ਟਿਪ ਦੇ ਟਿਪ ਦੇ ਟਿਪਲ ਤੇ ਸਥਿਤ ਰੈਪਿਡ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮ ਚਮਕਦਾ ਹੈ. ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਬਲੌਕਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਘਟਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਗਲੂ ਪਲੱਗਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕੋਇਲ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਨਵੇਂ ਸੁਪਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਪ੍ਰੀਹੀਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. [2]
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਟਾਈਪ ਪ੍ਰਾਈਮੈਟੇਟਰ ਸੋਧ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਟਾਈਪ ਕਰੋ ਗਲੂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਗਾਇਕਾਂ ਪਲੱਗਸ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲੋ ਪਲੱਸ ਮਾਨੀਟਰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਲੋਇੰਟ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇਕ ਰੋਧਕ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਧਕ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 15 ਤੋਂ 20 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਲਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ). ਕਈ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਪੈਰਲਲਲ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਇਕ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਖੁੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਲਾਲ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਲਈ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ. ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ.
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਬੋਟਸ ਗਲੋ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੀਲੇਸ਼ਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਜੀ (ਪ੍ਰੀਹੀਟ) ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਰਿਲਾਓ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਲੇਅ ਮੌਜੂਦਾ. ਜਦੋਂ ਸਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸ਼ੁਰੂ) ਸਥਿਤੀ, ਦੂਜੇ ਰੀਲੇਅ. ਇੱਕ ਰਿਲੇਅ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿੱਧੇ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾ ਕੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਦੌਰਾਨ ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਮਾਨੀਟਰ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਕਾਰਨ ਗਲੋਅ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਬੂੰਦ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
