ਗਿੱਲੇ
ਗਿੱਲੇ ਸੁੰਪ
ਤੇਲ ਪੈਨ
ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਵੇਖੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਤੇਲ ਪੂੰਆਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਗਿੱਲੇ ਤੇਲ ਪਾਂਸ ਨਾਮਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਰੈਂਕੱਫਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਫਟ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਜੁੜਨ ਦੀ ਡੰਡੇ ਦਾ ਵੱਡਾ ਤੇਲ, ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਰ ਵਾਰ ਕ੍ਰਾਕਸਤੌਫਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਪਲੈਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਪੈਨ ਵਿਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਲਈ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਕਸ਼ਾਫਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਫਟ ਅਤੇ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਰਾਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ; ਜੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਵਿਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਥਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇਕ ਸਧਾਰਨ structure ਾਂਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਤੇਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਇਕ ਬਲਦੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.
ਖੁਸ਼ਕ
ਸੁੱਕੇ ਸੁੰਪ
ਸੁੱਕੇ ਸੰਖੇਪ ਕਈ ਰੇਸਿੰਗ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੰਧ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ, ਕੋਈ ਤੇਲ ਦੀ ਸੁੰਪ ਨਹੀਂ. ਕਰੈਕਕੇਸ ਵਿਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੇ ਭੁੰਨੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇਕ ਜਾਂ ਇਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਕ ਕਰਕੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਲੁਕੁਕੀਕ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਸੁੱਕੇ ਸੁੰਪ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸੁੰਪ ਦੀ ਉਚਾਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੀਬਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਕੇ ਗਿੱਲੇ ਸੁੰਪ ਦੇ ਮਾੜੇ ਗੱਪਾਂ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਸਾਰਾ ਦਬਾਅ ਤੇਲ ਪੰਪ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ੱਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੁਆਰਾ ਗੇਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਸੁੰਪ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਫਟ ਲਈ ਦਬਾਅ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਦਬਾਅ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੁੱਕੇ ਸੁੰਪ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦਬਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧੇਰੇ ਵਧੇਰੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਗਿੱਲੇ ਸੁੰਪ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਇੰਜਣ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਰੁੱਤ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਥਨ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ is ੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ constement ੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੁੱਕੇ ਸੁੰਪ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਤੀਬਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਲੈਂਬਰਗਿਨੀ ਸੁੱਕੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸੁੰਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ, ਸੀਮਾ ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਨੀਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀਯੱਖਤਾ ਕੁਝ ਹੈ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਪੰਪ ਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਰਤ ਹੈ. ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ "ਦਸ ਤੱਤ" ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ Injection Injection Injection Pup ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ:
1. ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਪੰਪ ਦੀ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ.
ਪੰਪ ਦੇ ਸਰੀਰ, ਤੇਲ ਡਿਪਸਟਿਕ, ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਿਲਸ ਪਲੇਅਰ ਦਾ ਸਾਈਡ cover ੱਕਣ, ਤੇਲ ਸਪਿਲ ਵਾਲਵ, ਤੇਲ ਪੂਲ ਪੇਚ ਪਲੱਗ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਆਦਿ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਟੀਕੇ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਸੰਚਾਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ contain ੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ ਜੇ ਉਹ ਨੁਕਸਾਨੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਗਏ ਹਨ.
2. ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਲਾਅ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗੁਣਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਪੰਪ ਵਿਚਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਸਿਵਾਏ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਚੰਗੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਜੋੜੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਲੁੱਟ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਜੋੜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਤੇਲ ਦੀ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਵੈਲਵ ਦਾ ਮਾੜਾ ਕੰਮ, ਟੇਪੇਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤੇਲ ਤੇਲ ਦੇ ਤਲਾਅ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਗਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੇਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਰਾਜਪਾਲ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ "ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ" ਲਿਆਏਗਾ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤੇਲ ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿਕ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੇਚ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਪੰਪ ਤੇਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਤੇਲ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਵਰਗੀਆਂ ਹਨ. ਟੁਕੜੇ ਫਸ ਗਏ ਅਤੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ.
3. ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.
ਡਬਲ ਇੰਜਨ, ਨਾਕਾਫੀ ਦੇ ਵਾਧੇ, ਨਾਕਾਫੀ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਆਮਦ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਰਕਤ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਰਕਮ ਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਸਿਗਰਟ ਨੂੰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਕੇ, ਅਤੇ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
4. ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਬੂਹੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕਸਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟੀਕੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਵਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਰਕਮ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਸੁਚਾਰੂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਦੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਚੋਣ ਗਣਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਆਰੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਦਾ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ. ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
5. ਬਾਕਾਇਦਾ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਵੈਲਵ ਦਿਆਰਣ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਬਾਲਣ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਲਾਈਟ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਪੁਰਦਗੀ ਪੰਪ ਦੇ ਹੈਂਡ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ. ਜੇ ਤੇਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ ਜੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੇ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਬੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
6. ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਹਿਨਿਆ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਜੋੜਾ ਬਦਲੋ.
ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾ ਦਿਓ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਬਦਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ.
7. ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੇ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਸਾਫ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਟਰਾਂ ਕੋਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਜੋ ਪੂਰੇ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੋ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਬਦਲੋ; ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਗੜਬੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਪੰਪ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਕੋਈ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਧਾਰਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ.
8. ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰੋ.
ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਅਤੇ ਕਪੜੇ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਬਦਲਾਓ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੇ ਵਿਗੜਿਆ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਚ ਅਸਥਿਰ, ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ. ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪ-ਰੇਖਾ ਸਪਲਾਈ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰੋ). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੈਮਸ਼ਫਟਸ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਕੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਨਾਕਾਫੀ ਟੀਕੇਟੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਤ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
9. ਬਾਥਸ਼ੇਫਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਬਾਕਾਇਦਾ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ.
ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਪੰਪ ਦੇ ਕੈਮਲੇਫਟ ਦੀ ਐਕਸੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 0.03 ਅਤੇ 0.15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਜੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੈਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੋਲਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਮ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਮੁ ear ਲੇ ਪਹਿਨੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਤੇਲ ਐਂਡ ਕੋਣ; ਕੰਫਟ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਮਰੇਸ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੈਮਸ਼ੌਫਟ ਦੀ ਐਕਸਿਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸ਼ਿਮਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਰੇਡੀਅਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
10. ਨਿਯਮਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੀਵੇਅ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੀਵੇਅ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕੈਮਸ਼ੈਫਟ ਕੀਵੇਅਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਕਪੜੇ ਦੀ ਫਲੇਜ ਲਵਵੇਅ (ਤੇਲ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ), ਸੈਮੀਕਿਰਿਕੂਲਰ ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਜੋੜ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੀਵੇਅ, ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਫਾਰਜ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਸੈਮੀਕਿਰਿਕੂਲਰ ਚਾਬੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਅਗਾ ald ਨਦਾਰ ਕੁੰਜੀ; ਗੰਭੀਰ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਕੁੰਜੀ ਰੋਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. , ਇਸ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ
1. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ;
2. ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਮਾੜਾ ਪਰਮਾਣੂ, ਟਪਕਦਾ ਤੇਲ;
3. ਇੰਜੈਕਟੋਰ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ;
4. ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣਹਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਕਮਿੰਟਰ ਜੇਨਰੇਟਰ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
1) ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫਿ uled ਲ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਤੇਲ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਟੇਰੀਕੇਟਰ ਸੈਟ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਦੂਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧੂੰਏਣ ਲਈ ਸਖਤ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2) ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3) ਤੇਲ ਦੀ ਟੈਂਕ ਦੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਸੈਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ 2.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਡਿਪੂ ਦਾ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ 2.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤੇਲ ਦੀ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਤੇਲ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤੇਲ ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 2.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਇਨਲੇਟ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
4) ਤੇਲ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਡੈਟਾ ਸ਼ੀਟ' ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਲੈਟ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ. ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਮੁੱਲ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਬਾਲਣ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
5) ਬਾਲਣ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
6) ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਸਦਮਾ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ.
