ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਹੇਠਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਡਸਟ ਕਵਰ, ਸਪਰਿੰਗ, ਸਦਮਾ ਪੈਡ, ਉਪਰਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਰਬੜ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਸੰਤ ਦੀ ਲਚਕੀਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਲੋਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਡਸਟ ਕਵਰ, ਸਪਰਿੰਗ, ਸ਼ੌਕ ਪੈਡ, ਅਪਰ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਰਬੜ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਗ ਚਾਰ ਭਾਗ ਹਨ: ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸੱਜਾ, ਪਿਛਲਾ ਖੱਬਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਸੱਜੇ। ਹਰ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਲਗਜ਼ (ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪੰਜੇ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਤੋਂ ਅੰਤਰ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਣਤਰ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ; ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ, ਇੱਕ ਹੇਠਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਇੱਕ ਧੂੜ ਜੈਕਟ, ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਪੈਡ, ਇੱਕ ਉੱਪਰਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ, ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦਾ ਰਬੜ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਬਦਲਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ; ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਹੈ।
4. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸੂਲ
ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਸੰਤ ਮੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ, ਉਹ ਵਰਤਾਰਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ)।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਰੇਮ (ਜਾਂ ਬਾਡੀ) ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਗੁਫਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਓਰੀਫਿਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਪੇਸ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੋ ਸਕਣ। ਡੈਂਪਿੰਗ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੇਸਦਾਰ ਤੇਲ ਛੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਓਰੀਫਿਸ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੈਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਛੱਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸਮਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। [1]
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਬਫਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਲਚਕੀਲਾਤਾ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
(1) ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ (ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਨਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ.
(2) ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ (ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਡੈਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਜਦੋਂ ਐਕਸਲ (ਜਾਂ ਪਹੀਏ) ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ। .
ਉਤਪਾਦ ਕਾਰਵਾਈ
ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕੀਲਾ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ.
1. ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ
ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਫਰਾਂ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ; ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ.
2. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੀਫਲੈਗਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ
ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
ਮਾੜੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ 10km ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਛੂਹੋ। ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਓ, ਫਿਰ ਛੱਡੋ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ 2 ~ 3 ਵਾਰ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਾਈਜ਼ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਦਬਾਓ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵਿਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
