ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ, ਹੇਠਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਧੂੜ ਕਵਰ, ਸਪਰਿੰਗ, ਸ਼ੌਕ ਪੈਡ, ਉੱਪਰਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ, ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ, ਹੇਠਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਧੂੜ ਕਵਰ, ਸਪਰਿੰਗ, ਸ਼ੌਕ ਪੈਡ, ਉੱਪਰਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ, ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਕੁੱਲ ਹਿੱਸੇ ਚਾਰ ਹਿੱਸੇ ਹਨ: ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਸੱਜਾ, ਪਿਛਲਾ ਖੱਬਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਸੱਜਾ। ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੱਗੇ (ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪੰਜੇ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪਛਾਣਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹਨ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੋਂ ਅੰਤਰ
ਵੱਖਰਾ ਢਾਂਚਾ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ; ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ, ਇੱਕ ਹੇਠਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਇੱਕ ਡਸਟ ਜੈਕੇਟ, ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਪੈਡ, ਇੱਕ ਉੱਪਰਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਡ, ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ, ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਉੱਪਰਲਾ ਰਬੜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀਦਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
2. ਬਦਲਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3. ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ; ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਹੈ।
4. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ
ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਿਲੰਡਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਫਰੇਮ (ਜਾਂ ਸਰੀਰ) ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਸ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਗੁਫਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਵਾਲੀ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਛੱਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੋ ਸਕਣ। ਜਦੋਂ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਤੇਲ ਛੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਛੱਤ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਛੱਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੈਂਪਿੰਗ ਝਟਕੇ ਦੇ ਸੋਖਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। [1]
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ ਬਫਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
(1) ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ (ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
(2) ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੌਰਾਨ (ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ), ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਡੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਜਦੋਂ ਐਕਸਲ (ਜਾਂ ਪਹੀਏ) ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਉਤਪਾਦ ਕਾਰਵਾਈ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
1. ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ।
ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਫਰ ਸ਼ੌਕ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
2. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੀਫਲੈਗਰੇਸ਼ਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਚਾਈ ਜਾ ਸਕੇ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਚਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ
ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ। ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
ਮਾੜੀ ਸੜਕ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਛੂਹੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਜੇਕਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਓ, ਫਿਰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ 2-3 ਵਾਰ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ਰਬਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਾਈਸ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਰਾਡ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਦਬਾਓ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
