ਜਨਰੇਟਰ ਆਈਡਲਰ - ਗਰੂਵਡ
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਣਤਰ
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਟੈਂਸ਼ਨਰ (ਜਨਰੇਟਰ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸ਼ੈੱਲ, ਇੱਕ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਆਰਮ, ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਨਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਗਰੂਵ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਲੰਬਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਬੈਲਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਿਗਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨਾਲ, ਬੈਲਟ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ 60,000 ਤੋਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ 'ਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਮਾਰਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ 60,000 ਤੋਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਬੈਲਟ, ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਪੁਲੀ, ਆਈਡਲਰ ਪੁਲੀ, ਜਨਰੇਟਰ ਸਿੰਗਲ ਪੁਲੀ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਇੱਕਸਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਭਾਵ
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦਾ ਕੰਮ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬੈਲਟ, ਆਈਡਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਿਯੋਗੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .
ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਹੀ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ, ਬੈਲਟ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ, ਅਤੇ ਉਮਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਘਿਸਣ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਲਦੀ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਧੀ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ। ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
