ਜਨਰੇਟਰ ਵੇਹਦ - ਗ੍ਰਿਵਰ
ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਟਰਾਂਸਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
structure ਾਂਚਾ
ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਤਣਾਅਸ਼ੀਲ method ੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਨਸ਼ੀਅਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਾਣ ਪਛਾਣ
ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸ਼ੈੱਲ, ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬਾਡੀ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੀ ਬਸੰਤ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਨਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਬੈਲਟ ਦੇ ਝਲਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਲੰਬਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਗਿੱਲੀ ਬਸੰਤ ਦੁਆਰਾ ਬੈਲਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਨਸਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਿਗਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਨਾਲ, ਬੈਲਟ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਰੌਲਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਿਲਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 60,000 ਤੋਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ' ਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਧੁਨੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਣਾਅ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ. . ਜਦੋਂ 60,000 ਤੋਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ), ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ.
ਪ੍ਰਭਾਵ
ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਕੰਮ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੈਲਟ, ਵੇਹਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਿਕਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. .
Struct ਾਂਚਾਗਤ ਸਿਧਾਂਤ
ਸ਼ੁੱਧ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਬੈਲਟ ਸਲਿੱਪਜ ਤੋਂ ਬੱਚੋ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਸਕੈਨਟਰ ਪਲਲੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਾਰਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਚਲਦੀ ਪੱਟੀ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਕੰਬਣਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤਣਾਅ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਟਾਰਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਥੋਰਸਨ ਬਸੰਤ ਦਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ. ਟੋਰਸਨ ਬਸੰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾਉਣਾ ਤਣਾਅ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਮੁੱਲ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
