ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਊਰਜਾ (ਲਗਭਗ 70%) ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਔਸਤ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਲਗਾਤਾਰ ਬਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਰਮੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 93 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ: ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਇੰਨਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਫ਼ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਪਤਲਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਰੇਡੀਏਟਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫੈਨ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੋਅਰ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਵਰ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਪਰ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕਵਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਪੁਲੀ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਬਲੇਡ, ਟੀ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਏਅਰ ਰਿੰਗ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੈੱਟ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਮੋਟਰ, ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਕਪਲਰ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਰੈਕਟ, ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਆਦਿ।
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ
1. ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ
ਬੁਲਬਲੇ: ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿਚਲੀ ਹਵਾ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਝੱਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਕਟ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ।
ਸਕੇਲ: ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਆਇਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਕੇਲ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖਤਰੇ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫੈਲਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਫਿਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
2. ਖੋਰ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ
ਈਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਅਤੇ antifreeze preservatives ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਜੈਕਟਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਰਗੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਖੋਰਾ।
ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ
1. ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਚੋਣ: ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲੇ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਬਾਲ ਕੇ ਨਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
2. ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜੇਕਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਹਲਚਲ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕਰਦੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ। ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਫ਼ੀ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਪਾਓ. ਜੇਕਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
3. ਫੈਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ: ਜੇਕਰ ਪੱਖਾ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੂਲਿੰਗ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਫਿਸਲਣ ਕਾਰਨ ਬੈਲਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਿੱਲੇ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਫਾਈ ਦੇ ਘੋਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ।
ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜੰਮਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਸਕੇਲਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਝੱਗ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਅਤੇ ਜਲ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ
ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਫ਼ਾਈ ਏਜੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ, ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਸਕੇਲ ਵੱਡੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦਾ, ਪਰ ਕੂਲੈਂਟ ਇਨ ਵਿੱਚ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਕਾਰ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
